[实用新型]一种单波梁钢护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通安全设施领域，更具体的涉及一种单波梁钢护栏。

背景技术

随着我国经济的突飞猛进，我国的公路建设和桥梁建设取得了显著成就。然而，伴随着交通条件地不断发展，行车安全面临着严峻考验。

现有技术的道路护栏主要分为三种，分别为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。

其中，刚性护栏刚度较大，例如混凝土护栏。该种刚性护栏由于刚度过大，车辆与护栏碰撞产生的能量不易被护栏吸收，易造成失控车辆翻越或内侧翻的问题。半刚性护栏以波形钢护栏为主，由两波形梁、立柱和防阻块等组成，该种半刚性护栏主要利用土基、立柱、横梁的阻挡作用，防止车辆冲出路外。然而，对大型车辆的防护效果差，同时当小型车碰撞时，防护功能满足条件，但对车辆和人的损伤较重。

缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。然而，该类柔性护栏刚度过小易造成大型失控车辆穿越，同时断索对其它车辆易造成二次事故。

综上所述，现有技术中的柔性护栏对防护小车有利，半刚性护栏对防护小车不利，刚性护栏对防护小车最不利；现有技术中的柔性护栏对防护大车最不利，半刚性护栏对防护大车不利，刚性护栏对防护大车有利。

故目前世界各国还没有将缓冲功能和安全防护功能很好的结合在一起的护栏，使其既有足够的防撞等级，又具有较好的缓冲功能，同时满足大型车对安全功能和小型车对缓冲功能的要求。

因此，如何提供一种单波梁钢护栏，能够将缓冲功能和安全防护功能较好的相结合，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单波梁钢护栏，以能够将缓冲功能与安全防护功能较好的相结合。

本实用新型提供的一种单波梁钢护栏，包括多个固定于地面的立柱支撑装置及将多个所述立柱支撑装置连接于一体的横向连接装置；各个所述立柱支撑装置包括多个立柱及与多个所述立柱相连接的连接块，多个所述立柱环绕设置于所述连接块的外周，且所述连接块设置于所述立柱的上柱身位置；所述横向连接装置包括将各个立柱支撑装置的立柱连接于一起的横梁，所述横梁包括钢管横梁和连接于所述钢管横梁外侧的单波梁横梁。

优选地，所述连接块为多个，且多个所述连接块沿竖直方向排列，且均连接于所述立柱的上柱身位置。

优选地，所述连接块具体为两个。

优选地，所述横梁为多排且沿竖直方向依次排列，且均与多个所述立柱支撑装置的立柱相连接。

优选地，所述横梁为四排，且沿竖直方向均匀排列，四排横梁均与多个所述支撑装置的立柱相连接。

优选地，所述立柱具体为横截面为“8”字型立柱，且所述“8”字型立柱为两个，两个所述“8”字形立柱环绕连接于所述连接块的外周。

优选地，所述立柱支撑装置还包括下端面连接于地面的底盘，且所述“8”字型立柱穿透于所述底盘的上、下端面且与所述底盘焊接于一起。

优选地，所述连接块具体为管状结构连接块，两个所述“8”字型立柱连接于所述管状结构连接块的外侧壁。

优选地，所述钢管横梁具体为具有空心结构的管状型钢。

如此设置，本实用新型提供的单波梁钢护栏，当小车与其发生碰撞时，由于小车与护栏相撞产生的能量较小，其下层横梁刚度较小即可有效吸收因碰撞产生的能量。如此设置，当小型车与本实用新型公开的单波梁钢护栏发生碰撞时，护栏装置刚度较小的底层横梁柔性拦护,对人和车产生的损伤较轻;当大型车辆与其发生碰撞时刚度较小的底层横梁和刚度较大的上层横梁同时﹢受力，具有由柔性到刚性的过渡过程，不仅具有较好的缓冲性能，且具有较好的阻拦功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式中单波梁钢护栏结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式中立柱支撑装置俯视结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式中立柱支撑装置侧视结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种单波梁钢护栏，以能够将缓冲功能与阻拦功能较好的相结合。