[实用新型]一种防火通舱装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶装置，尤其是涉及一种船舶舱壁和甲板上的管道通舱防火装置。

背景技术

现有船舶通常都设置有各种防火装置。由于船舶中通常设有各种电缆接线，电缆接线通过舱壁或甲板的管道连接各船舱。在某一船舱处发生火灾时，该等管道通常会将火灾迅速传导到其他船舱，从而加速火灾的蔓延。为了防止火灾在一个船舱蔓延到另外一个船舱，现有船舶通常在电缆接线处设置由石墨制成的阻火带，电缆接线通常设置在金属或料管体内，采用阻火带包住管体并安装在管道的内侧。当管道一侧的船舱遇火灾时，阻火带迅速膨胀阻塞管道，阻断火苗和热量传导到另一个船舱，从而可有效防止火灾的蔓延。但是，现有的阻火带采用石墨制成，成本较高。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术船舶通常在电缆接线处设置由石墨制成的阻火带，阻火带采用石墨制成，成本较高的技术问题，提供了一种防火通舱装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为设计一种防火通舱装置，包括中心中空的由石墨制成的阻火带，所述防火通舱装置还包括中心中空且设于所述阻火带端部的聚乙烯防火泡沫。

所述阻火带的两端均设置有聚乙烯防火泡沫。

所述防火通舱装置还包括设置于所述阻火带和聚乙烯防火泡沫内外侧的PVC背胶。

所述PVC背胶与所述阻火带以及聚乙烯防火泡沫通过防火密封胶水粘贴。

所述防火通舱装置还包括一管体，所述阻火带和聚乙烯防火泡沫均套于所述管体上。

本实用新型通过利用聚乙烯防火泡沫替代现有技术的部分石墨制成的阻火带，在达到同样防火隔离效果的同时，大幅度降低了成本。

附图说明

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中：

图1是本实用新型防火通舱装置的剖面结构示意图；

图2是本实用新型防火通舱装置的侧视图。

具体实施方式

请参见图1和图2。本实用新型防火通舱装置包括管体1、阻火带2和聚乙烯防火泡沫3。其中：

管体1为中心中空的管体，其可为圆形或其它形状的管体。管体1为船舶上安装于船舱或甲板的管道。管体内的中空部分可用于通过电缆接线等。管体1可采用塑胶或金属材料制成。

阻火带2采用石墨材料支撑，其中心中空且套于管体上。主要起着火时迅速膨胀阻塞管道的作用，其可阻断火苗和热量传导到另一个船舱，从而可有效防止火灾的蔓延。

聚乙烯防火泡沫3中心中空，且套于所述管体上。聚乙烯防火泡沫3设于所述阻火带端部，其主要用于取代部分阻火带，起到与阻火带相同的作用。在本具体实施例中，所述阻火带的两端均设置有聚乙烯防火泡沫。当然，也可以仅仅在阻火带的一端设置聚乙烯防火泡沫。

为便于将防火通舱装置的固定， 防火通舱装置还包括设置于所述阻火带和聚乙烯防火泡沫内外侧的PVC背胶。所述PVC背胶与所述阻火带以及聚乙烯防火泡沫通过防火密封胶水粘贴。

本实用新型的工作原理为：将阻火带、聚乙烯防火泡沫套于管体上并安装在船舱的通道内，电缆穿于管体内。发生火灾时，阻火带和聚乙烯防火泡沫迅速膨胀，堵塞船舱的通道，阻断火苗和热量传导到另一个船舱，从而可有效防止火灾的蔓延。

本实用新型通过利用聚乙烯防火泡沫替代现有技术的部分石墨制成的阻火带，在达到同样防火隔离效果的同时，大幅度降低了成本。

本实用新型与现有技术相比，主要缩短了产品的长度近一半以上，并在内部构造上做了调整，在保证产品的性能前提上，减少了三分之二的价值较高的阻火带，在两端增加PE（聚乙烯）防火泡沫，大大降低了产品成本，提高了经济效益。

本实用新型可用于船舶舱壁和甲板上的管道通舱防火。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。