[实用新型]弹簧机送线机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及的金属成型领域，特指弹簧机送线机构。

背景技术

弹簧是工业中常用的元件，随着科技的发展，弹簧制作已经脱离了手工阶段，由弹簧机全面取代了手工制作。在弹簧机制作弹簧的装置中，其送料装置是必不可少的，而目前弹簧机机械送料时，多数采用的是牙嵌式或电磁离合器控制送线，这种结构送线开始或者停止时，因产生的瞬间加速度大，所以导致送线不精确不稳定，且弹簧机送线机构没有刹车，影响送料精度，有待改进。

因此，本发明人对此做进一步研究，研发出弹簧机送线机构，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供弹簧机送线机构，能够精确平稳的送料，提高送线精度。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

弹簧机送线机构，包括安装由电机带动的主轴，扇形齿轮，单向超越离合器，上滚轮和下滚轮；其中主轴与滑座固定连接，滑座的轴承在扇形齿轮的条形滑槽内，扇形齿轮枢接在转轴上，扇形齿轮的齿边和齿轴啮合传动，齿轴上齿轮与下滚轮的轴联动连接，上滚轮和下滚轮联动连接。

作为优选，下滚轮的轴上还装有单向超越离合器，单向超越离合器上安装齿轮。

作为优选，下滚轮还装有刹车装置。

作为优选，刹车装置包括刹车盘，刹车盘上有刹车块，刹车块连接有拉簧，拉簧连接在固定销上。

作为优选，在主轴滑块上还装有调节螺栓。

作为优选，上滚轮和下滚轮至少各有1个。

作为优选，扇形齿轮啮合位置是可调整的。

作为优选，单向超越离合器的内圈与轴设计成一体。

采用上述方案后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点： 

一、采用扇形齿轮变速摆动带动上、下滚轮送线，达到送线开始与结束时，速度和加速度都为零，能够精确平稳的送料，提高了送线精度。

二、由于扇形齿轮的齿部分是螺栓联接，可以根据齿的磨损情况，调整齿轮啮合部位,解决了长期生产送线长度一致的弹簧，扇形齿轮的齿部分固定几颗齿磨损，即齿轮摩擦不均匀的问题；

三、增加了简单的刹车装置，解决了因卷簧完成后瞬间，簧圈弹性变形，使送线滚轮倒转，影响送线精度和弹簧外径稳定性的问题；

四、单向超越离合器内圈和轴设计成一体，降低了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的传动结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是扇形齿轮的立体图。

标号说明

    主轴1                  滑块2

    调节螺栓21

滑座3                 （滑座的）轴承31

扇形齿轮4

转轴41                 齿轴5

拉簧6                  固定销61

下滚轮7                刹车盘71

刹车块72               上滚轮8

单向超越离合器9。     

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1，图2所示，本实用新型揭示的弹簧机送线机构，包括安装由电机带动的主轴1，枢接在转轴41上的扇形齿轮4，其中主轴1的滑块2与滑座3连接，滑座3的轴承31在扇形齿轮4的条形滑槽内，扇形齿轮4通过齿轴5和齿轮联动连接，齿轮与下滚轮7的轴联动连接，上滚轮8的齿轮和下滚轮7的齿轮通过啮合连接，下滚轮7的轴上还装有单向超越离合器9。

作为优选，在主轴1的滑块2安装上还装有调节螺栓21。通过调节螺栓21可调节滑座3，从而调节滑座3的轴承31的偏心距离，从而实现了扇形齿轮4摆角大小在滑动槽中的位移，以此来选取弹簧的长度（原理由下面解释）。