[实用新型]增爆电子控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机机动车点火装置的增爆电子控制器。 

背景技术

在“一种增强点火能量的汽油发动机机动车点火装置”中(如图1所示)，需要一个断电器(9)(如图1所示)，根据不同的工况自动接通断电器(9)或自动关断断电器(9)，以便最大程度地增强点火能量，并且不损伤点火系统中其他电子元件。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种增爆电子控制器，包括霍尔传感器HRI，直流变直流电源12S5或直流变直流电源24S5，电位器W1，电位器W2，晶体管G1，晶体管G2，直流型固态继电器GTD，主工作线路(1)，辅助工作线路(2)，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R5，电容C，按“一种增强点火能量的汽油发动机机动车点火装置”中的断电器(9)(如图1所示)所要求的提供一种实施方案(如图2所示)，使“一种增强点火能量的汽油发动机机动车点火装置”(如图1所示)根据不同的工况进行工作，以便最大程度的增强点火能量，并且不损伤点火系统中其它电子元件。本系统(如图2所示)采用灵敏的霍尔传感器HRI精确地测量工作电流，配合稳定的电流比较回路，按工况要求在主工作线路(1)的基础上对辅助工作线路(2)进行投入控制或进行关断控制。 

本实用新型为解决其技术问题所采用的方案是：提供一种电子电流控制系统(如图2所示)，实现“一种增强点火能量的汽油发动机机动车点火装置”对断电器(9)的要求(如图1所示)。本系统(如图2所示)所选用的传感器为霍尔传感器HRI，由直流变直流电源12S5或直流变直流电源24S5将车辆标准电源的12V电压或将车辆标准电源的24V电压转换成5V电压为霍尔传感器HRI供电，同时电位器W1的分压值建立基准比较电压，以控制投入辅助工作线路(2)或控制关断辅助工作线路(2)。根据工况要求主工作线路(1)和辅助工作线路(2)共同穿过霍尔传感器HRI。霍尔传感器HRI的OUT输出电压值与电位器W1的分压值进行比较，进而决定高放大倍数开关晶体管G1的导通与高放大倍数开关晶体管G1的关断，再由高放大倍数开关晶体管G2的进一步放大驱动直流型固态继电器GTD的导通与直流型固态继电器GTD的关断，实现对辅助工作线路(2)的投入控制或实现对辅助工作线路(2)的关断控制。 

本实用新型的有益效果是：“增爆电子控制器”(如图2所示)应用于“一种增强点火 能量的汽油发动机机动车点火装置”(如图1所示)中，使汽油发动机在工作时，在不造成点火系统中其他电子元件损害的情况下能更加充分的增强点火能量。这样就更加有利于汽油发动机工作缸中的可燃混合气在较稀薄的工况下实现正常点火，从而使汽油发动机工作缸内的可燃混合气燃烧的更加充分，最大限度降低CO，CH和NOx在汽油发动机机动车尾气中的排放，尤其是NOx的排放降低幅度更大。同时，由于应用本实用新型后汽油发动机任何时候都能在可燃混合气较稀薄工况下实现正常点火，所以使汽油发动机的功率增加并降低了燃油消耗。另外，可见的效果是：旧的汽油发动机机动车应用后可清除发动机燃烧室内的积碳，并减少发动机积碳的生成或不产生积碳；新汽油发动机机动车应用后可保持发动机燃烧室内清洁，并减少发动机积碳的生成或不产生积碳；可使常规汽油发动机实现稀薄燃烧，即：可燃混合气空燃比A/F≥17，此时过量空气系数λ≥1.21。 

附图说明

图1是“一种增强点火能量的汽油发动机机动车点火装置”示意图； 

图2是本实用新型实施例“增爆电子控制器”示意图；用于实现(图1)中(序号9)的需求，根据不同的工况自动实现所要求的控制； 

附图1中：1、火花塞；2、高压点火线圈；3、蓄电池；4、点火模块；5、火花塞搭铁；6、点火开关；7、原电瓶负极线；8、并联导线；9、断电器。 

附图2中：HRI为霍尔传感器；12S5或24S5为直流变直流电源；W1、W2分别为电位器；G1、G2分别为晶体管；GTD为固态继电器；R1、R2、R3、R4、R5分别为电阻；C为电容；(1)为主工作线路；(2)为辅助工作线路。 

具体实施方式