[实用新型]用于将舱门相对于舱门固定板进行锁定和释放的组件

说明书

技术领域

本发明涉及舱门持开装置，更具体地涉及一种用于将舱门相对于舱门固定板进行锁定和释放的组件。

背景技术

为了对发动机短舱结构内、飞机结构内某些设备方便地操作、检测或者维护等，需要在发动机短舱或者飞机结构外部相应设备位置处设置方便操作的舱门。目前，通常这类舱门结构、机构较为简单，并不具备在舱门打开以后使舱门保持开启状态的机构，这就给大风天气开启这些舱门进行其他作业带来不利的干扰，甚至影响飞机的出勤率或造成维护人员受伤。一些较大型的舱门如登机门、应急门等舱门为保证人员的应急撤离、大风天气的正常使用等通常设置有持开装置，此类持开装置通常在舱门上设置有锁钩，在舱门处于完全打开的位置时，锁钩可以自动勾住机身或门框上设置的锁轴，以使舱门维持固定在打开状态；在需要关闭舱门时，通过按钮或其他方式解开锁钩，然后关闭舱门。然而，现有飞机的较大型舱门持开装置的机构通常较为复杂，其机构组件较多，故，其占用结构空间较大，难以应用于机构相对简单、结构空间小的舱门。另外有一些撑杆类的持开装置，这类持开装置在舱门完全打开后会使两段撑杆形成一根直杆，两杆连接处靠弹簧控制的套管会完全覆盖两段杆连接处，使两段杆维持一根直杆的形状，但这类杆制造工艺较为复杂，制造成本较高，而且在尺寸较大时，稳定性差，容易因操作不当而造成中部连接处损坏。

实用新型内容

为了克服现有的舱门持开装置的不足，本实用新型提供一种新的更加简易的解决方案，该方案不仅能够实现有效的持开功能，而且能够非常方便有效的操作。

具体地，本实用新型提供了一种用于将舱门相对于舱门固定板进行锁定和释放的组件，其特征在于，所述组件包括：

鹅颈铰链，其第一端枢接到所述舱门固定板的第一枢接位置的枢接座，第二端固定到所述舱门上；

锁定杆，其固定在所述鹅颈铰链上，具有位于自由端的锁定部；

驱动杆，其固定在所述鹅颈铰链上，与所述锁定杆在基本相反的方向上延伸；

支座，其固定在所述舱门和所述舱门固定板之间；

锁钩，其通过枢轴连接在所述支座上，用于锁定所述锁定杆的锁定部；

锁钩驱动臂，其固定在所述锁钩上；

弹性件，其一端连接到所述舱门固定板的第二枢接位置，另一端连接到所述锁钩驱动臂上；

第一限位件，其固定在所述支座上，与所述弹性件配合以使所述弹性件相对于所述舱门固定板的第二枢接位置的中心和所述锁钩的枢轴的中心之间的连线在第一方向偏置从而限定所述锁钩的待锁定位置；

第二限位件，其固定在由所述锁钩驱动臂绕所述锁钩的枢轴所形成的周向平面内，与所述弹性件配合以使所述弹性件相对于所述舱门固定板的第二枢接位置的中心和所述锁钩的枢轴的中心之间的连线在第二方向偏置从而以限定所述锁钩的释放位置；

当所述舱门从完全开启状态向关闭状态转换时，驱动所述锁钩驱动臂使所述锁钩转动到所述释放位置以释放所述锁定杆的锁定部，藉此，转动所述舱门并且所述驱动杆驱动所述锁钩驱动臂以使锁钩从所述释放位置回转到所述待锁定位置；

当所述舱门从关闭状态向完全开启状态转换时，转动所述舱门，所述锁定杆的锁定部抵接所述锁钩并使所述锁钩绕所述枢轴转动，从而所述锁定杆的锁定部进入到所述锁钩并被所述锁钩锁定。

优选地，所述组件还包括扭簧，其设置在所述舱门固定板的第一枢接位置的枢接座上，用于当所述舱门转动时对舱门施加扭力。

优选地，所述锁定部为横向地从所述锁定杆延伸的销。

优选地，所述组件还包括有第三限位件，其用于阻止所述舱门在开启时相对于所述舱门固定板转动过完全开启位置。

更优选地，所述第三限位件为从所述舱门固定板的第一枢接位置的枢接座上突出的凸台。

优选地，所述锁定杆固定到所述鹅颈铰链的第一端上。

优选地，所述弹性件为弹簧。

优选地，所述锁钩驱动臂横向凸设有滚轮轴，所述滚轮轴上固定有滚轮；所述滚轮用于当所述舱门从完全开启状态向关闭状态转换时，被所述驱动杆驱动以使锁钩从所述释放位置回转到所述待锁定位置。

本实用新型使用锁钩锁定舱门，锁定效果好，稳定性高；将锁钩和锁钩驱动臂集成于一体，减少机构占用空间；通过弹性件实现锁钩定位于待锁定和锁定解除的工作状态，操作简单；在舱门关闭的过程中，通过驱动杆驱动锁钩驱动臂使锁钩回复到待锁定状态，实现持开装置的工作循环。