[实用新型]一种液压驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械运动装置，尤其是一种圆周运动的液压驱动装置。

背景技术

目前，装有发动机的两轮车或三轮车等动力车，都配置有变速装置，将发动机输出的恒定转速变为不同的转速，而变速装置主要由齿轮系构成，齿轮之间的相互啮合产生机械磨损，并且变速装置结构较为复杂，变速装置使用一定时间后需进行大修或更换更换零件。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本实用新型旨在提供一种液压驱动装置，确保能实现无极变速，相对机械磨损减少，并且结构简单。

本实用新型采用的技术方案：一种液压驱动装置，包括壳体和转轮，壳体呈圆柱形，在壳体的外圆周面设置有进油管道和回油管道，在壳体内设置转轮，转轮的转轴两端固定在壳体的两端面，壳体内表面与转轮的外表面液密封配合，在转轮的外圆周面设置凹槽，转轮转动到部分相位时，进油管道与凹槽接通；回油管道与凹槽接通，在壳体一端面为可拆卸的密封盖板。

在壳体的外圆周面设置有两个进油管道和一个回油管道。

采用上述装置，当高压液压油从进油管道进入凹槽时，在凹槽的周向侧壁产生压强，液压油推动转轮旋转，转轮通过转轴输出转矩，当转轴拖动的负荷大时，转速降低，当转轴拖动的负荷变小时，转速降增加，从而实现无极变速。

本装置结构简单，工作过程中零件之间相对机械磨损少，可用于各种机动车驱动装置。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为壳体结构示意图；

图4为转轮结构示意图；

图5为盖板结构示意图；

附图中：1转轮  2壳体  3盖板  4凹槽  5转轴  6进油管道  7回油管道   8联接板                                                  9螺栓  10密封槽  11联接板。

具体实施方式

如图1、图2所示，壳体2呈圆柱形，在壳体2的外圆周面设置有两个进油管道6和一个回油管道7，在壳体2内设置转轮1，转轮1的转轴5固定在壳体2的两端面，壳体2的两端面中的一个端面为壳体2本体固有端面，壳体2的两端面中的另一个端面为可拆卸的密封盖板3；壳体2内表面与转轮1的外表面液密封配合，在转轮1的外圆周面设置凹槽4，转轮1转动到部分相位时，进油管道6与凹槽4接通；即液压油进入凹槽4，液压油对转轮1产生周向推力，使转轮1转动，回油管道7与凹槽4接通，液压油循环工作。

如图3所示，壳体2的一端面是空的，这样便于安装转轮1，在壳体2的另一端面固定有联接板8，在联接板8上加工有螺栓孔，通过螺栓9把盖板3与壳体2 固定为一体。

如图4所示，转轮1的外圆周面凹槽4的两侧壁倾斜，凹槽4正对进油管道6端的侧壁在液压油的推动下使转轮1旋转。

如图5所示，在盖板3表面设置有密封槽10，密封槽10与壳体2端面相对应，在密封槽10内设置密封圈，再把壳体2的一端面固定在密封槽10内，在盖板3边缘设置有联接板11，联接板11上的螺栓孔与联接板8上螺栓孔相对应。

以上所述，仅为本实用新型实施例的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，显而易见的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。