[实用新型]一种车辆动态称重装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种衡器，尤其是涉及一种车辆动态称重装置。 

背景技术

目前适用于公路动态称重的需要，弯板式称重系统广泛的用于公路动态称重，弯板式称重系统称重非常准确，安装也非常方便，但是他并没有解决汽车在上称重台时动态的冲击对称重结果的影响。 

专利授权公告号：CN1056445C, 授权公告日,2000年9月13日，公开了一种动态车辆称重系统，由称重仪和称重传感器组成，传感器是一种组合应变片薄板式部分轮载传感器，埋入地面，称重仪是一套电子测量系统，需要的一切数据，均由这套电子支持仪器系统提供。 

专利授权公告号：CN101673418B，授权公告日：2011年7月20日，公开了一种高速公路收费站动态称重计量衡器控制管理系统，包括进站检测和出站检测两部分，进站检测和出站检测都含有红外线发射接收器，动态称重计量衡器和轴识别器组成，它能自动检测出站标准动态称重计量衡器是否存在失衡或者计重误差过大并进行重新精确校正。该发明是利用两次称重，来提高称重准确性，但是上述的两项发明都不能解决车辆在称重板上加速或减速造成称重计量的不够准确的问题。 

发明内容

本实用新型克服了现有技术在车辆动态称重中汽车加减速产生的冲击造成称重计量不够准确的问题，提供了一种提高车辆动态称量准确性的装置。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种车辆动态称量装置，包括称重板、称重传感器、数据处理器、车辆识别装置、显示装置、报警装置、拍摄装置、测速装置，其特征在于：所述的称重板位于道路路中，上表面与路面持平，称重板下面连接称重传感器，称重传感器连接数据处理器；所述数据处理器分别连接测速装置、拍摄装置、车辆识别装置、重量显示装置和报警装置；所述的称重板上表面镶嵌有滚珠或滚轴。滚珠或滚轴设置于称重板上，称重板横铺于称重车道中，滚珠或滚轴均匀分布在整个称重板上，滚轴的轴向平行于称重板，轮胎压过滚珠或滚轴时，汽车轮胎带来的前后冲击力大部分转化成滚珠或滚轴滚动的动力，减少称重板与固定装置受到挤压影响称重板变形，进而影响称重传感器数据的准确性。 

称重板上排列着滚珠或滚轴，滚珠或滚轴略高于称重板，车子进入称量区域，驶上称重板，由于汽车轮胎是弹性体，轮胎的大部分重量是压在滚珠或滚轴上，若此时汽车出现加速或者减速，由此产生的对称重板的摩擦冲击力，主要由滚珠或滚轴的滚动来化解，减少了称重板与固定装置的接触压力，使得称重传感器的变形单一，提高了动态称重的准确性。 

作为优选，所述的滚珠或滚轴大部分嵌入在称重板中，用压板卡住滚珠或滚轴。压板卡住滚珠或滚轴，使其不能飞出去，但是可以自由滚动，汽车在称重板上加速或者减速，由此产生的摩擦力可以通过滚珠或滚轴的转动来化解。 

作为优选，所述滚珠或滚轴均匀设在称重板上，滚珠或滚轴高出称重板0-15mm。在这个高度下车辆通过称重板，车辆的轮胎有一部分能够接触到称重板，这样车子在称重板上时就不会失控，也能在称重板上静止启动；高度太高会使车辆颠簸，车体重心偏移，影响称重的准确性。 

作为优选，所述滚珠或滚轴在称重板上交错排列。这样做的目的是尽量减少轮胎和称重板的接触面积。 

作为优选，所述称重板每块1500-1700毫米长，每个车道设置两块，车道隔离线为双黄线。这样排列的目的在于车辆的每个轮胎由一块称重板来计重，车辆禁止压线和跨线行驶。 

作为优选，所述称重板每块800-1300毫米长，两排错位横向排列于称重路面上。这样排列的目的在于：不管车辆如何行驶，两排称重板至少有一块能够完整称量出一个（组）轮胎的重量，若前后两排称出的重量不一致，则按照重量重的数据计算。 

作为优选，所述称重板为台式称重板或弯板。这两种结构的传感器均适合本发明。 

作为优选，所述的车辆识别器位于称重板的上方，横向排列设有距离传感器装置。横向密布排列的距离传感器探测与路面的距离，车子行驶进入称量区域时，只要一个距离传感器感应到距离变小，表示有车辆驶入，连续接收到周边传感器距离变化表示车辆正在通过，直到这个区域的传感器均恢复到初始距离时，表示一辆车已经完全通过了称重区域，完成了车辆识别。识别数据与下面对应的称重传感器的数据合并，由此来确定被检测车辆的重量。根据车道设置的数量，传感器组可以同时接收检测多辆车的重量。