[实用新型]中空轮组

说明书

技术领域

本实用新型有关一种轮组结构，特别是指一种不要传统轮轴轴心，以减轻重量的中空轮结构。

背景技术

目前市面上于一可载重的本体底端装设轮组的方式是使用一具有双固定臂12与连接座14的轮架10，搭配一中央设置有轮轴轴心16的轮子18，并于双固定臂12上设置有贯穿的横孔20，如图1所示。轮子18与双固定臂12的结合是透过一固定件22穿过横孔20与轴柱18后再与一定位件24锁固后来完成。

但在这样的结构设计下，双固定臂12使用却使得轮架10制作成本偏高。再者，使用具有螺锁纹路的固定件22与定位件24锁固的方式，使得整体架构与元件数量较为繁琐。设置有轮轴轴心16的轮子18重量较重。

实用新型内容

有鉴上述问题，本实用新型提出一种崭新的中空轮组，以有效克服上述问题。

本实用新型的主要目的在于提供一种中空轮组，其无传统轮轴轴心，整体重量较轻。

本实用新型的主要目的在于提供一种中空轮组，其组装时无须使用具有螺锁纹路的固定件，可大幅提高轮组组装时效率。

本实用新型的另一目的在于提供一种中空轮组，其仅需一个固定臂，能有效降低轮架成本。

为达上述目的，本实用新型提出一种中空轮组，其主要包括轮架、中空转轮、限位套管与限位扣环。

轮架包含有固定臂，固定臂的一侧壁上设有轮叉。中空转轮套设于轮叉上。限位套管的一端为套接部，另一端为环形止挡部。套接部套接固设于轮叉的外周面上，且位于轮叉与中空转轮间。环形止挡部位于中空转轮的一侧。限位扣环环扣于轮叉的外周面上，且位于中空转轮的另一侧。限位扣环与环形止挡部限制中空转轮在侧向上移动。

附图说明

图1为习知用以装设于一可载重的本体底端的轮组的结构示意图。

图2为本实用新型的中空轮组的立体图。

图3为本实用新型的中空轮组的部分元件分解图。

图4为本实用新型的中空轮组的元件分解示意图。

图5为本实用新型的中空轮组的剖视图。

图6为本实用新型的中空轮组应用于行李箱上的示意图。

附图标记说明：10-轮架；12-固定臂；14-连接座；16-轮轴轴心；18-轮子；20-横孔；22-固定件；24-定位件；30-中空轮组；32-轮架；34-中空转轮；36-限位套管；38-限位扣环；40-固定臂；42-轮叉；44-套接部；46-环形止挡部；48-定位块；50-定位槽；52-轮胎；54-中空轮框；56-第一轴承；58-第二轴承；60-环状凸部；62-间隔套筒；68-壳部；70-行李箱；a-第一限位；b-第二限位。

具体实施方式

请一并参阅图2、图3、图4与图5，其分别为本实用新型的中空轮组的立体图、部分元件分解图、元件分解示意图与剖视图。

如图所示，本实用新型的中空轮组30主要包括一轮架32、一中空转轮34、一限位套管36与一限位扣环38。轮架32包含有一固定臂40，固定臂40的一侧壁上设有一轮叉42。中空转轮34套设于轮叉42上。限位套管36的一端为套接部44，另一端为向外凸设的环形止挡部46，套接部44是由轮叉42的开放端套接且固设于轮叉42的外周面上，并且套接部44位于轮叉42与中空转轮34间，环形止挡部46位于中空转轮34的左侧。限位扣环38环扣于轮叉42的外周面上，且位于中空转轮34的右侧。限位扣环46与环形止挡部46限制中空转轮34在侧向上的移动。

再者，轮叉42与限位套管36间的固设可利用一卡固机制来达成。举例来说，此卡固机制可以由如图所示于轮叉42的外周壁上凸设的一组定位块48与限位套管36的套接部44上设有的一组定位槽50组成，并通过定位块48与定位槽50的相互卡设，来形成卡固目的。

另外，如图所示，定位槽50可采L型设计，限位扣环38可以是C型夹。

此外，在定位槽50采L型的设计下，限位套管36套接固设于轮叉42的外周壁上时，需先将定位槽50的开口处对准定位块48，随后将限位套管36朝固定臂40方向推动，使定位块48沿着定位槽50移动至第一限位a，随后转动限位套管36，使定位块48移动至第二限位b。

本实用新型的中空轮组30组装时，可先将中空转轮34套设于限位套管36的套接部44的外周壁上，再将套接部44套接固设于轮叉42的外周壁上，随后将限位扣环38环扣于中空转轮30右侧的轮叉42外周壁上。