[实用新型]冰面、湿地救援用履带轮船车

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及救援装备，具体的说是一种冰面、湿地救援用履带轮船车。

二、背景技术

在永久性湿地的活动中，在灾害性降水和外来洪水中，在中高纬度的河、湖、海水面冰封中，行人都可能陷入难以自拔的灾难性困境需要外力救援。如何接近遇难者并共同脱离险境是救援成败的关键。在许多情况下，无连续的道路，坚实的陆地和冰面供车行走，无连续的水面，水道供船行驶。空中救援虽快速有效，但受发展阶段限制和气候条件限制，常难以满足需求或风险过大难以实施。因此，在目前情况下，冰面、湿地的救援仍面临司空见惯的困局。

三、发明内容

本实用新型的目的是针对以上情景和困难，提供一种水陆两栖，在陆地冰面压强小，附着力强，在水中飘浮力强，适应力强的冰面、湿地救援用履带轮船车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种冰面、湿地救援用履带轮船车，包括船体、船舱、水密隔舱、隔水围挡、履带轮、摆轴、阻尼避震器、救助吊臂和扣地爪；其特征是在船体的两侧下方设置中间纵向固定、横向两端上下摆动的摆轴连接、固定的履带轮，船体四周及底部设置总浮力大于船车总重量的水密隔舱、船舱的甲板上方四周设置隔水围挡，甲板前部设置液压控制的救助吊臂，救助吊臂末端设置扣地爪。

所述的履带轮为主动轮在上，被动轮在下的三角形，其摆轴两端设置阻尼避震器。

本实用新型的冰面、湿地救援用履带轮船车具有设计合理，结构简单，能够在冰面、泥沼及水中行进，使用范围广，适应能力强等特点，此外还具有以下显著优点：

1、履带轮的设置使冰面、湿地救援用履带轮船车在冰面、湿地行进中压强小，附着力强，不易下陷和打滑，特别是摆轴和阻尼避震器的设计更使其在凹凸不平的冰面，湿地环境中四个履带轮受力均衡，减少剧烈摇摆。

2、大空间水密隔舱的设计，可确保船车在任何情况下不致沉没，其履带轮也使船车的重力重心和浮力中心下移，不易摇摆倾覆。加之隔水围挡的阻隔作用，更好的保证风浪中船舱不易进水。

3、救助吊臂的设置不但利于搬移人或物进出船仓，也可通过扣地爪作为支点，协助支撑和牵拉船体攀爬陡坡和由水中攀登冰面，及发生误陷时摆脱困境。

因而，本实用新型具有很好的推广使用价值。

四、附图说明：

图1为冰面、湿地救援用履带轮船车的侧平面示意图。

图2为冰面、湿地救援用履带轮船车的摆轴面横断面示意图。

图中：船体1、船仓2、甲板3、水密隔舱4、隔水围挡5、螺旋浆6、履带轮7、主动轮8、被动轮9、履带10、固定架11、纵向固定变速箱12、中心固定轴13、摆轴14、阻尼避震器15、救助吊臂16、扣地爪17。

五、具体实施方式：

参照说明书附图对本实用新型的冰面、湿地救援用履带轮船车作以下进一步详细说明：

如图1、图2所示，本发明的冰面、湿地救援用履带轮船车由船体1、船舱2、甲板3、水密隔舱4、隔水围挡5、螺旋浆6、履带轮7、主动轮8、被动轮9、履带10、固定架11、纵向固定变速箱12、中心固定轴13、摆轴14、阻尼避震器15、救助吊臂16和扣地爪17组成。其船体1两侧下面设置4个履带轮7、每个履带轮7由主动轮8、被动轮9和履带10组成，并由固定架11支撑和连接形成一体。中心固定轴13将纵向固定变速箱12固定于船体1内部的空挡中，纵向固定变速箱12两侧连接摆轴14，固接固定架11，摆轴14两外侧端连接主动轮8并传输动力。在固定架11靠近履带轮7处的上面设置阻尼避震器15，使左右履带轮7在阻尼避震器15的缓冲活动范围内随压力变化上下波动。将船体1四周及船舱2下方均设置为水密隔舱4，水密隔舱4的空间所形成的总浮力大于船车总重量。船舱2在甲板3平面以上的四周设置防止溅起水浪浸入的隔水围挡5。甲板3前部设置液压操控的双节救助吊臂16，救助吊臂16的末端设置扣地爪17。船体1的后下方设置水中推进的螺旋浆6。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。