[实用新型]多模式汽车充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及充电技术领域，尤其涉及一种多模式汽车充电系统。

背景技术

汽车内通常设置有蓄电池，常见的为铅酸蓄电池，其用于给汽车启动时提供必要的电能，另外给汽车上的其他电子器件，例如收音机、GPS等设备提供低压直流电源。蓄电池根据额定电压规格不同分为6V额定电压蓄电池和12V额定电压蓄电池。

不同额定电压的蓄电池需要使用不同规格的充电电路，不然电压过大会使得蓄电池发热损坏，电压过小又不能有效地给蓄电池充电。现有的不同规格的蓄电池通常对应不同的充电器，造成了资源的浪费，使用也非常不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种能切换充电模式，节省空间，使用方便的多模式汽车充电系统。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种多模式汽车充电系统，其包括将低频高压交流电转换为低频低压直流电的电压转换模块、将低频低压直流电转换为高频交流脉冲电的PWM控制模块，将高频交流脉冲电转换为直流电的高频变压和整流滤波模块，控制模块，接收控制模块输出的电压模式切换信号并根据该电压模式切换信号输出6V或12V电压的充电输出控制模块；可在6V或12V电压模式之间切换并将切换后的电压输入信号输出至控制模块的电压模式切换模块，电压模式切换模块电连接于控制模块；控制模块根据该电压输入信号输出电压模式切换信号。

进一步地，还包括输出给定电流信号至控制模块的电流给定模块、第一比较器、第二比较器以及与门电路；所述第一比较器输入第一端接入高频变压和整流滤波模块输出端用于接收电压反馈信号，所述第一比较器输入第二端接入控制模块用于接收给定电压信号；所述第二比较器输入第一端接入高频变压和整流滤波模块输出端用于接收电流反馈信号，所述第二比较器输入第二端接入控制模块用于接收给定电流信号；所述第一比较器输出端、所述第二比较器输出端分别接入与门电路输入端，所述与门电路输出端接入PWM控制模块。

进一步地，还包括电连接于控制模块，用于根据电压反馈信号和电流反馈信号显示实时电压值和实时电流值的显示模块。

本实用新型多模式汽车充电系统通过设置电压模式切换模块以及充电输出控制模块使得汽车充电系统可针对6V和12V额定电压规格的蓄电池分别充电，提升了其使用范围。

附图说明

图1为本实用新型多模式汽车充电系统的电路原理框图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参照图1，图1为本实用新型多模式汽车充电系统的电路原理框图。本实用新型汽车充电系统包括将低频高压交流电转换为低频低压直流电的电压转换模块1、PWM控制模块2、高频变压和整流滤波模块3、充电输出控制模块4、蓄电池5、控制模块6、第一比较器7、第二比较器8、与门电路9、电流给定模块10以及电压模式切换模块11。

在一实施例中，低频高压直流电可为常用的220V、50HZ的交流电，也可为310V、50HZ或者380V、50HZ的交流电。低压低频直流电驱动PWM(脉冲宽度调制)控制器产生高频交流脉冲电，高频交流脉冲电经过高频变压和整流滤波模块3后转换为适于给蓄电池充电的直流电。充电输出控制模块4接收高频变压和整流滤波模块3输出的直流电并根据控制模块6输出的电压模式切换信号选择输出6V电压或12V电压至蓄电池5。

第一比较器7输入第一端接入高频变压和整流滤波模块3输出端用于接收电压反馈信号，第一比较器7输入第二端接入控制模块用于接收给定电压信号，第一比较器7输出端接入与门电路9输入端。

第二比较器8输入第一端接入高频变压和整流滤波模块3输出端用于接收电流反馈信号，第二比较器8输入第二端接入控制模块用于接收给定电流信号，第二比较器8输出端接入与门电路9输入端。

与门电路9将第一比较器7比较得到的电压误差信号以及第二比较器8得到的电流误差信号做与处理后输出至PWM控制模块2。PWM控制模块2根据与门电路9的输出信号调整其输出的PWM信号的脉冲宽度从而保证充电输出控制模块4输出的电压值和电流值符合预设值。

电流给定模块10将使用者给定的电流值输入至控制模块6，控制模块6根据该给定电流值输出给定电流信号至第二比较器8。