[实用新型]汽车发动机的供油转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是汽车发动机的供油装置。

背景技术

目前，汽车发动机普遍采用汽油作燃料，但是随着石油资源的消耗越来越大，资源储备越来越小，人们开始寻找新的替代资源。现在用甲醇作为汽车燃油已成一种趋势，已有很多汽车通过改造使用甲醇代替汽油。但是，甲醇存在冷启动性能差的问题，在北方的冬季不易点火启动，因此，往往采用启动时用汽油燃料，启动后转换成甲醇燃料的方法。如：专利申请号为201010179994.X 的“一种甲醇汽车冷启动装置”，公开了一种采用汽油和甲醇相互转换，交替提供燃料的装置，其主要结构是：油轨与支路输出端之间增设止回阀构成甲醇支路；另有一个与甲醇支路结构相同的汽油支路与油轨相连；甲醇支路中的燃料泵电源和汽油支路中的燃料泵电源均与转换开关电连接。该技术方案主要依靠止回阀实现汽油和甲醇的转换，不仅结构复杂，可靠性也不高，而且外型体积也较大。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、体积较小且性能更加可靠的供油转换装置。

本实用新型的技术方案是：包括外壳，所述外壳由壳体甲和壳体乙螺接为一体，壳体甲和壳体乙的内腔均为阶梯孔，该阶梯孔的过渡面为锥面，壳体甲和壳体乙螺接后形成的空腔内装有两个金属球和一个弹簧，弹簧位于两金属球之间，壳体甲和壳体乙的出口端均设有连接螺纹，壳体甲上固接有出油嘴。

由于本实用新型中采用壳体甲和壳体乙螺接为一体，且螺接后内腔形成空腔的结构，在该空腔内装有两个金属球和一个弹簧，弹簧位于两金属球之间，壳体甲和壳体乙的出口端均设有连接螺纹，壳体甲上固接有出油嘴。当需要使用汽油作燃料时，开启汽油管路的油泵工作，在汽油压力作用下，对应出口端的压力增加，汽油顶开金属球并压缩弹簧，打开通路，也使另一金属球通过弹簧得到更大压力，使金属球紧贴腔内锥面封住甲醇出口，此时，汽油从出油嘴流入油路，使汽车使用汽油作燃料；当需要使用甲醇作燃料时，转换到甲醇管路的油泵工作，此时汽油管路的油泵停止工作，在甲醇压力作用下，对应出口端的压力增加，甲醇顶开金属球并压缩弹簧，打开通路，也使另一金属球通过弹簧得到更大压力，使金属球紧贴腔内锥面封住汽油出口，此时，甲醇从出油嘴流入油路，使汽车使用甲醇作燃料。由此可见，本实用新型的结构简单，体积也较小。当使用一种燃料时，会对另一种燃料的通路进行更强的封堵，这些动作主要靠弹簧与油泵的配合，只要弹簧的工作状态良好，就能保证系统的可靠性，而保证弹簧的质量是一件容易的事。

附图说明

图1是本实用新型结构的立体示意图。

图2是图1的结构分解示意图。

图3是图1的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。图1至图3所示，本实用新型包括外壳，所述外壳由壳体甲1和壳体乙2螺接为一体，为加强密封性，螺接时加上密封垫圈，壳体甲1和壳体乙2的内腔均为阶梯孔，该阶梯孔的过渡面为锥面，壳体甲1和壳体乙2螺接后形成的空腔内装有两个金属球4和一个弹簧5，弹簧5位于两金属球4之间，壳体甲1和壳体乙2的出口端均设有连接螺纹，壳体甲1上固接有出油嘴3，该固接方式可以采用焊接、过盈配合、螺接中的一种，或其他固接方式。使用时，将壳体甲1的出口端与汽油管路相接，壳体乙2的出口端与甲醇管路相接，将出油嘴与喷油嘴相接。在冬天启动车时，先将汽油管路上的油泵开启，此时，汽油管路中的汽油压力增加，该压力迫使汽油顶开金属球4、压缩弹簧5，并将压力通过弹簧5传递到另一端的金属球4上，使该金属球4紧紧顶住壳体乙2内腔中的锥面上，封闭甲醇的通路。在汽油管路上的油泵作用下，汽油通过出油嘴3输送到喷油嘴上。当使用甲醇时，将汽油管路上的油泵关闭，开启甲醇管路上的油泵工作，其过程与上述使用汽油燃料的过程基本相同，不再赘述。