[实用新型]沉管基础施工驳船的轨道行走机构

说明书

技术领域

本实用新型属于沉管基础施工的驳船上用基础施工设备的移动设施，具体的涉及一种满足抛石和夯平设备随施工需要进行移动的沉管基础施工驳船的轨道行走机构。

背景技术

随着国内外沿海开发热潮，相应的沿海工程施工增多，在海域进行围堰岛隧施工时需要进行围堰岛施工，采用钢管桩构建围堰岛壁，然后进行抛石填石作业，再进行夯平，形成牢固的岛壁围堰结构。由于在海上施工，相应的沉管作业、抛石填海以及夯平工序均需要多种设备进行配合，并且抛石填海进行沉管基础构建的工序是按抛石位置连续进行的，现有的抛石作业是通过船体的移动来进行抛石点的移动，很难做到稳定的连续抛石作业以及后续的夯平作业，这在一定程度上影响了抛石填海和夯平这两个重要的沉管基础工程的施工。

实用新型内容

本实用新型提供了一种结构设计合理、能够实现抛石和夯平设备在承载体上稳定移动和定点施工的沉管基础施工驳船的轨道行走机构。该轨道行走机构能够有效的保证抛石设备和夯平设备的牢固性和安全移动性能，同时其能够实现抛石和夯平作业的高效和作业地点的精确性，有效地提高了沉管基础工程的施工效率和施工质量。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种沉管基础施工驳船的轨道行走机构，其特征在于所述轨道行走机构包括：

轨道，所述轨道具有两平行设置的导轨，所述导轨的横截面为C型结构；

行走机构，包括行走车体，所述行走车体的下方设置有与所述导轨相配合的滑动体；

所述行走机构由绞车通过牵引索牵引驱动。

具体实施方式中，所述导轨为金属板焊接结构，该导轨具有侧向开口的导引腔，该导引腔由相互垂直设置的底板、侧挡板和上挡板围成，所述底板的上端面固定设置有金属垫板。

一实施方式中，所述两导轨的导引腔相对设置，所述导轨架设在并行设置的金属立板上，金属立板间分布焊接设置与金属立板和底板相垂直设置的底部加强板。

一实施方式中，所述导轨上分布设置有加强肋板，所述加强肋板包括平行于所述导引腔横截面的导轨加强肋板，所述导轨加强肋板与所述侧挡板、上挡板间垂直焊接固定；所述加强肋板还包括侧挡板加强肋板，侧挡板加强肋板与所述导轨加强肋板和侧挡板间垂直焊接固定。

另一实施方式中，所述导轨的两端设置有限位部，所述限位部包括垂直于所述导轨设置的槽钢，槽钢的内侧设置有橡胶片，与橡胶片相对的槽钢的的另一侧固定有加强隔板。

再一实施方式中，所述滑动体包括两并列设置的、与所述导引腔嵌装配合的滑动部，所述滑动部的底端面、测端面和上端面均设置有滑板，所述滑板为间隔分布设置的矩形滑片。

该沉管基础施工驳船的轨道行走机构采用并行的两组导轨，并通过C型横截面结构的导轨设计，使得行走车体可以稳定的安装在导轨的侧向开口的导引腔中，提高了行走车体的承载和侧向拉力的稳定性。两组导轨相对设置，即导轨的C型导引腔，也就是滑动体容置腔均位于两组轨道的内侧，这有效地增加了侧向受力稳定性。导轨采用金属板焊接结构，焊接设置在金属立板的导引腔的底板作为主要承重部件，金属立板作为整个轨道的支撑基础可以与沉管基础施工驳船的甲板进行固定。而侧挡板和上挡板主要起到侧向受力的限位作用。为提高导轨的受力稳定性，本实用新型采用了在导引腔的三个外端面焊接设置加强金属板的行驶实现，具体的刻在侧挡板和上挡板的外部垂直焊接固定导轨加强板，导轨加强板间隔分布设置。而导轨加强板之间则焊接侧挡板加强肋板，以增加整个导轨在长度方向上的受力稳定性。

为了限制行走机构于导轨两端脱离导轨，本实用新型采用了在导轨的两端部设置限位部的方式解决，限位部的槽钢与导轨端部之间设置有橡胶片，加强隔板则直接焊接在槽钢上形成阻挡板，当行走结构运行到导轨端部时，其滑动体会碰触到阻挡板，橡胶片能够起到较佳的缓冲作用，降低对加强隔板的冲击。行走机构的行走可采用牵引索牵引驱动，使得行走机构的重量减轻，利于行走控制。

本实用新型的有益效果在于，该沉管基础施工驳船的轨道行走机构结构设计合理、能够实现抛石和夯平设备在承载体上稳定移动和定点施工。该轨道行走机构能够有效的保证抛石设备和夯平设备的牢固性和安全移动性能，同时其能够实现抛石和夯平作业的高效和作业地点的精确性，有效地提高了沉管基础工程的施工效率和施工质量。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的阐述。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中轨道的结构示意图；

图2是图1中A-向剖面结构示意图