[实用新型]高速公路收费站票卡收贮控管装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速公路公路收费装置，尤其是涉及一种高速公路收费站票卡收贮控管装置。

背景技术

随着高速公路的不断发展、建设，收费的方式方法也在不断的发展变化着，高速公路的收费也从售手工票到售电脑票、从车型计费到称重计费，收费的手段也是越来越多。随着社会的进步与发展，高速公路实行自动收费将是我国收费公路事业发展的趋势，但发展起来，还需要一个漫长的过程。目前，国内收费公路大多采用人工收费方式，主要是使用通行IC卡和现金，由收费员人工发卡收费。

前几年，针对这种现状，申请人研发的高速公路收费站通行卡自动发卡装置（专利号；ZL2009 1 0115191.5）就是一种在入口处能自动记录进站车辆的进站名称、时间、车牌、车型、车情等信息，满足现行通行卡人工发卡的全部工作内容，自动控制入口车道相关设施、设备对进站车辆进行自动发卡放行的装置。它无需收费员人工值守，由司机自主按键取卡，是一种半自动收费车道，目前已在江西全省和国内部分省区推广应用，它填补了国内空白。高速公路收费站通行卡自动发卡装置部份解决了收费站车辆入口的管理问题，但它无法解决收费站车辆出口的收费管理上的难题。

以江西省温厚高速公路为例，温厚高速公路南昌南收费站共有九条车道；三入六出。六条出口车道，毎条车道设一个收费岗，以一个日班班次（毎班八小时）计算，平均毎个收费岗要收通行卡200张左右、人民币7－8万元上下。由于是散卡、散钱管理，当班收费员收取通行卡和通行费后，将通行卡散放在收费桌面或抽屉内、大额钱币（票款）放入保险柜，小额散钱放入抽屉，下班时须将收到的通行卡和保险柜内的通行费放入收费员随带的工作提箱内上缴票管室，由于上下班交接时间有限加上收费亭空间狭小，收费员只能将票款、通行卡散乱放入工作提箱，待上下班交接后排队到收费站票管室，再将通行卡和通行费取出清点后填表上交。据统计，一般一个收费员从下班到缴完票卡约需30分钟，而当班票卡管理员清点完要两个多小时。

目前这种收费管理方式存在着以下问题：一、手工数卡存在对卡的计数不准，多次数卡加大了对卡磨损，缩短了通行卡的使用寿命。二、收缴的票款散乱，收费员下班时容易出现票款未拿干净造成长短款。三、收费员接触票款，可能出现廉政问题。四、下班途中由于使用的票箱为非专业箱包且不是十分牢固，票款存在安全问题。五、手工验钞、点钞不够精准。六、下班后在票管室清点票款和卡，容易出现短卡、短款、数据不清等等工作混乱的状况。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高智能的高速公路收费站票卡控管装置。 

本实用新型的目的是这样实现的：

一种高速公路收费站票卡收贮控管装置，包括安装在出口车道的收费岗亭内的机座，特征是：在机座上固定有主机柜和机头，在作为主机的机头内安装有通行卡传动系统、钱币传动系统和主机控制系统，在通行卡传动系统内设有通行卡检验装置，通行卡检验装置在将通行卡传入通行卡贮存匣的过程中进行验卡，有误退出、无误收入，在钱币传动系统内设有验钞装置，验钞装置在将钱币传入钱币贮存匣的过程中进行验钞，有误退出、无误收入，在机头的前面板上从左向右依次安装有通行卡数显器、作为通行卡传动系统入口的通行卡入口、计数打印机、作为钱币传动系统入口的钱币入口、票款数显器；在主机柜的柜腔内的底板上分别安装有钱币贮存匣底座和通行卡贮存匣底座，钱币贮存匣固定在钱币贮存匣底座上，带机械弹压装置的通行卡贮存匣固定在通行卡贮存匣底座上，在主机柜的柜腔内的顶板上安装有两个弹性防盗盖顶开装置，在通行卡贮存匣和钱币贮存匣的顶端均安装有带弹簧并单向向下翻转的弹性防盗盖，弹性防盗盖在弹性防盗盖顶开装置的向下挤压下能向下翻转并进入收卡或收钱的工作状态，通行卡贮存匣和钱币贮存匣分别放置在通行卡传动系统的通行卡出口和钱币传动系统的钱币出口的下方，经过检验合格的通行卡和钱币分别导入通行卡贮存匣内和钱币贮存匣内，主机控制系统进行计数，在通行卡数显器上或票款数显器上予以显示，并通过计数打印机打印出来。

在主机柜的电子防盗门上安装有电子防盗锁。

在通行卡贮存匣和钱币贮存匣的匣体四周外壁设有防撬圈，在通行卡贮存匣和钱币贮存匣的匣体的前面均设有提手。

在钱币贮存匣内安装有机械整理钱币装置，它会自动将钱币整理压平并整齐地收入在钱币贮存匣内。