[实用新型]一种液态高压空气二冲程直列式发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机，更具体地说，涉及一种以液态高压空气为动力的两冲程发动机。 

背景技术

目前，现有的发动机包括燃油、燃气、油电混合等动力类发动机，虽然此类发动机的技术比较成熟，但是，此类发动机都是通过燃烧不可再生能源产生动力，燃烧的能源或生产废弃的电池，均是污染源，且消耗不可再生的资源，红外线可视(燃烧产生热能)，隐蔽性能不佳。 

发明内容

为了解决燃料不可再生资源，环境污染，红外线可视的问题，本实用新型提供一种液态高压空气二冲程直列式发动机，该一种液态高压空气二冲程直列式发动机一液态高压空气为动力，不污染环境。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下所述：一种液态高压空气二冲程直列式发动机，包括液态高压空气储蓄罐、液态高压空气分配阀、高压空气喷入阀，其特征在于：所述液态高压空气储蓄罐将液态高压空气通过液态高压空气分配阀分配到高压空气喷入阀注入直列式发动机气缸，气体膨胀推动活塞，通过连杆带动曲轴运转，曲轴输出动力，发动机工作。 

所述液态高压空气储蓄罐包括储蓄罐本体；储蓄罐本体上设有的两液态高压空气进气口、一液态高压空气出气口和一压力表。 

所述液态高压空气分配阀包括阀体，该阀体上对应设有与液态高压空气储蓄罐和与高压空气喷入阀连接的第一和第二接头，该两接头分别设于高压进气口和出气阀口上，所述阀体内还包括一高压气室、高压气室下方设有的柱塞、柱塞的一侧设有的柱塞弹簧、柱塞下方设有的抵杆和抵杆的下方设有的一三作用凸轮。 

所述高压空气喷入阀包括阀体，该阀体上对应设有一与液态高压空气分配阀连接的第三接头，该接头设于高压空气进气通道的高压进气口上，所述阀体内还包括一针阀体，针阀体的上方设有一针阀弹簧，下发设有一阀针，阀针的下方设有高压空气进气阀通口。 

根据上述结构的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型节能环保，增强发动机动力。本实用新型减少了两个冲程，液态空气压力大，功率损失少。在动力方面，每缸相当于同等排量四冲程机动力的两倍以上。 

本实用新型对周围环境不但不污染还起到调节作用，具备一定的红外线隐蔽功能。 

附图说明

下面结合附图以及实施例对本实用新型做进一步的说明。 

图1为本实用新型结构示意图； 

图2为本实用新型液态高压空气储蓄罐结构示意图； 

图3为本实用新型液态高压空气分配阀结构示意图； 

图4为本实用新型高压空气喷入阀结构示意图。 

图中，1、液态高压空气储蓄罐；101、液态高压空气进气口；102、液态高压空气出气口；103、第二液态高压空气进气口；104、压力表；2、液态高压空气分配阀；201、高压气室；202、第一接头；203、高压进气口；204、柱塞；205、柱塞弹簧；206、抵杆；207、三作用凸轮；208、出气阀口；3、高压空气喷入阀；301、高压进气口；302、第三接头；303、进气通道；304、针阀体；305、进气阀通口；306、阀针；307、针阀弹簧。 

具体实施方式

如图1所示，一种液态高压空气二冲程直列式发动机，包括液态高压空气储蓄罐、液态高压空气分配阀、高压空气喷入阀，其特征在于，所述液态高压空气储蓄罐将液态高压空气通过液态高压空气分配阀分配到高压空气喷入阀注入气缸，气体膨胀推动活塞，通过连杆带动曲轴运转，曲轴输出动力，发动机工作。 

如图2所示，液态高压空气储蓄罐包括储蓄罐本体；储蓄罐本体上方一侧设有的第一液态高压空气进气口101和下方另侧设有的第二液态高压空气进气口103、一液态高压空气出气口102和一压力表104。 

如图3所示，液态高压空气分配阀包括阀体，该阀体上对应设有与液态高压空气储蓄罐和与高压空气喷入阀连接的第一接头202、第二接头209，该两接头分别设于高压进气口203和出气阀口208上，所述阀体内还包括一高压气室201、高压气室201下方设有的柱塞204、柱塞204的一侧设有的柱塞弹簧205、柱塞204下方设有的抵杆206和抵杆206的下方设有的一三作用凸轮207。 

如图4所示，高压空气喷入阀包括阀体，该阀体上对应设有一与液态高压空气分配阀连接的第三接头302，该第三接头302设于高压空气进气通道303的高压进气口301上，所述阀体内还包括一针阀体304，针阀体304的上方设有一针阀弹簧307，下发设有一阀针306，阀针306的下方设有高压空气进气阀通口305。