[实用新型]用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱建筑的施工技术，尤其涉及一种能实现快速可拆装连接的用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构。

背景技术

以集装箱为单元模块的建筑，是建筑业的一项重大的技术创新。该建筑不仅具有标准集装箱可整体移动，吊装和运输便捷的优点，而且相对传统的建筑方式具有高效成本低，少污染，材料可循环利用，适合工业化生产的特点，有很大的商业价值和光明的推广应用前景。然而，现有集装箱单元模块的建筑以平面建筑居多，多层或小高层建筑较少，特别是以集装箱单元模块为受力主体的多高层建筑则更少，其主要原因之一，在于多层或高层建筑搭建中，各集装箱单元模块的定位和连接技术，到目前为止尚未有很好的解决方案。

如图8所示，为现有标准集装箱单元模块中角件的配置示意图，集装箱单元模块横于端面上下的梁为端梁10，横于侧面上下的梁为侧梁11，连接顶面与底面的为角柱12。单元模块1的八个角都设置有角件5，而角件5为ISO标准集装箱角件5，位于单元模块1顶面的是顶角件5，位于单元模块1底面的是底角件5，而顶角件5的顶面和底角件5的底面均有主孔51，而两个侧面则是操作孔，主孔51是一种腰形孔，其长度方向平行于单元模块1的长度方向。

现在标准集装箱堆码连接技术，采用转锁通过主孔51锁合来连接上下箱体，由于转锁锁锥与角件5之间存有一定的间隙，也就是说上下箱体在垂直方向有自由度，所以此方案不适合建筑单元模块的之间的连接锁紧。如果单独采用螺栓连接，由于没有定位功能，在遇到巨大风力或地震的状况时，螺栓将承受相当大的剪力，安全性能得不到保证。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术中缺少集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于集装箱单元模块多层或高层建筑的连接结构，所述集装箱单元模块八个角都设置有角件，而顶角件的顶面和底角件的底面均有主孔，连接结构包括：数个连接组件，每个连接组件包含分别固定连接在各单元模块角件对应的顶面和底面上的连接件和可拆卸紧固件，以在竖向上可拆装地连接相应的所述集装箱单元模块，且所述连接件留有允许可拆卸紧固件相对其进行水平移动的空隙；以及，角件定位器，该角件定位器设有至少一个定位块，各定位块能同时插入上下两相应的所述集装箱单元模块角件对应的主孔中，限制上下两相应的所述集装箱水平移动。

根据上述构思，所述角件定位器间隔设有两个定位块，所述两个定位块能分别同时插入两对相邻的上下两相应的所述集装箱单元模块角件对应的主孔中，水平方向连接两对相邻的上下两相应的所述集装箱单元模块。

根据上述构思，所述角件定位器由座板和定位块组成，所述角件定位器座板为平板，所述定位块凸出所述座板上下两面；前述两对上下两相应的所述集装箱单元模块为端面对端面的沿长度方向对接相邻，或侧面对侧面的沿宽度方向并列相邻；所述两个定位块在座板上的设置形式对应前述对接相邻或并列相邻的集装箱单元模块角件主孔的排列形式。

根据上述构思，所述定位块为对应主孔形状的腰形柱体，该腰形柱体的外廓尺寸略小于所述角件的主孔，所述座板和定位块为一体铸造成型或焊接为一体。

根据上述构思，所述腰形柱体上部倒角形成锥台形。

根据上述构思，所述顶角件连接件的顶板与顶角件顶面相平，所述顶板上设有腰形孔；所述底角件连接件的底板与底角件底面相平，所述底板上设有腰形孔。

根据上述构思，所述各连接件分别邻接各角件嵌入装设于所述单元模块，所述连接件为一端面和一侧面敞开的矩形盒，敞开的一端面与对应角件的端面焊接在一起，另一端面与单元模块的上、下端梁焊接，所述连接件敞开的一侧面面向单元模块的外侧。

根据上述构思，所述顶角件连接件的顶板与底角件连接件的底板的腰形孔中心对正，且对应连接的两个连接件的腰形孔长度方向相互垂直，相互垂直的腰形孔作为紧固件水平位移空隙。

根据上述构思，所述连接件内腔设有加强筋板。

根据上述构思，竖向连接的两个连接件之间还具有垫板，所述垫板与所述角件定位器的座板等高，其上设有与所述连接件腰形孔对应的孔。