[实用新型]袋体结构

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种袋体结构，特别是一种用于机车的油门把手及剎车把手的袋体。

背景技术

以往机车行修理机车时，是由修车师傅帮客户修理机车，修车师傅同时也会检视机车保养状况，为了怕机车的油门把手或剎车把手弄到油污，而会使用袋体套于机车的油门把手或剎车把手上。

现有的袋体，是用于机车的油门把手及剎车把手的袋体，大多采用不织布制成，其材料的使用成本较高，且在使用上较为不便，修车师傅在修理机车时，使用袋体同时套于油门把手及剎车把手上面，催动油门把手时，往往容易连动到剎车把手，使得修车师傅使用上相当不便，而无法催动油门。

如图1所示，使用时，让现有袋体10内部同时容置油门把手11和剎车把手12，这种现有袋体10的缺点在于：采用不织布所以成本较高，修车时不方便催动油门。

有鉴于此，本实用新型提供一种袋体，以降低袋体制造成本，让使用者修车时操作方便，将其套在机车的油门把手和剎车把手上时还可方便地催动油门。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种袋体结构，以塑料制成，可降低袋体的制造成本，又能让使用者在修车时操作方便，将其套在机车的油门把手和剎车把手上时还可方便地催动油门。

为了达到上述目的，本实用新型提出一种袋体结构，用于油门把手及剎车把手，该袋体结构包括：一袋体，具有彼此分离的一第一容置部及一第二容置部；该第一容置部提供容置油门把手，该第二容置部提供容置剎车把手。

本实用新型所公开的袋体结构具有的有益效果是：将袋体套于机车的油门把手及剎车把手，可方便使用者修车时，不怕弄脏油门把手或剎车把手，且方便使用者修车时，催动油门或按压剎车，达到便于修车的目的。

附图说明

图1是现有袋体装配于机车把手的示意图。

图2是本实用新型袋体结构的立体示意图。

图3是本实用新型袋体结构的第一实施示意图。

图4是本实用新型袋体结构的第二实施示意图。

图5是本实用新型袋体结构的第三实施示意图。

图6是本实用新型袋体结构的第三实施例动作示意图。

【主要元件符号说明】

现有袋体      10

油门把手      11

剎车把手      12

袋体          20

第一容置部    201

第二容置部    202

第一连结部    203

第二连结部    204

中空透孔      205

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

请参阅图2、3，图2为本实用新型袋体结构的立体示意图，图3为本实用新型袋体结构的第一实施例图，该袋体结构包括：一袋体20，具有彼此分离的一第一容置部201及一第二容置部202；该第一容置部201提供容置油门把手11，该第二容置部202提供容置剎车把手12；该第一容置部201与第二容置部202的一侧之间连接有一第一连结部203。由此，将袋体20套于机车的油门把手11及剎车把手12上时，可方便使用者修车时，不怕机车的油门把手11及剎车把手12弄到脏污，且方便使用者修车时，催动油门或按压剎车，达到便于修车的状态；另外，本实用新型的袋体结构是以塑料制成的袋体，可降低袋体的制造成本。

请参阅图4，图4为本实用新型袋体结构的第二实施例，该袋体结构包括：一袋体20，具有彼此分离的一第一容置部201及一第二容置部202；该第一容置部201提供容置油门把手11，该第二容置部202提供容置剎车把手12。该第一容置部201与第二容置部202的一侧之间连接有一第一连结部203，该第一容置部201与第二容置部202的另一侧之间连接有一第二连结部204，该袋体20的第一容置部201、第二容置部202、第一连结部203及第二连结部204之间形成一中空透孔205。