[实用新型]钢轨焊缝接头夹板

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路领域，尤其涉及一种钢轨接头夹板。

背景技术

在两根定长的钢轨之间，为了保证钢轨的延续性，使之向无缝线路和超长无缝线路发展的需求，通常是用焊接方式实现的，但在焊接过程中或使用一段时间后，会出现不同情况的伤损。目前采用的夹板大多为普通臌包夹板，其强度和抗拉强度较差，容易出现断裂、钢轨拉开等现象，给铁路建设和维修造成诸多困难，增加了铁路成本。

实用新型内容

为了克服传统钢轨鼓包接头夹板存在的上述问题，本实用新型提供了一种强度和抗拉强度较高的钢轨焊缝接头夹板。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：钢轨焊缝接头夹板，钢轨焊缝接头夹板内侧面与钢轨轨腔内侧面斜度相同，钢轨焊缝接头夹板上设有螺栓孔，钢轨上设有与钢轨焊缝接头夹板上螺栓孔相对应的螺栓孔，钢轨焊缝接头夹板通过螺栓和螺母固定安装于钢轨两侧。

所述焊缝接头夹板外侧中间部位设有不与钢轨焊缝凸起接触的鼓包。

本实用新型的钢轨焊缝接头夹板，其内侧面与钢轨轨腔内侧相似的斜面，然后使用高强度六角螺栓和螺母紧固，阻止钢轨与钢轨间的伸缩活动，实现钢轨焊缝的有效加固，并且焊缝胶接夹板使用优质钢材料，增强了抗拉强度；避免了断裂、开胶、钢轨拉开等现象，从而可以提高列车运行的平稳性和舒适度及安全性。另外，钢轨焊缝胶接夹板便于运输，施工方便，降低了成本，为铁路建设和维修节省了大量财力和人力。

附图说明

图1是本实用新型的钢轨焊缝接头夹板的主视图。

图1是使用本实用新型的钢轨焊缝接头夹板的钢轨焊缝接头的侧视剖面图。

图2是使用本实用新型的钢轨焊缝接头夹板的钢轨焊缝接头的整体结构图。

具体实施方式

本实用新型的轨焊缝接头夹板结构如图1-图3所示，钢轨焊缝接头夹板2内侧面与钢轨1轨腔内侧面斜度相同，钢轨焊缝接头夹板2上设有螺栓孔7，钢轨1上设有与钢轨焊缝接头夹板2上螺栓孔7相对应的螺栓孔，钢轨焊缝接头夹板2通过螺栓3和螺母5固定安装于钢轨1两侧，焊缝接头夹板2外侧中间部位设有鼓包，使焊缝接头夹板2在装配时即可以避开钢轨焊缝凸起，又可以使焊缝接头夹板2与钢轨1的上下两个工作面密贴，保证其使用强度要求。热压鼓包时，凸起处全为圆弧过渡，使焊缝接头夹板2在受到上下压力及横向拉伸力时，避免夹板焊鼓包处产生应力集中，而发生断裂现象。

焊缝接头夹板2根据钢轨1轨腔内斜面，将焊缝接头夹板2内侧表面也加工成相似斜度的斜面，然后使用不小于10.9S高强度六角螺栓，利用大于1.2kN·m紧固扭矩产生较大的紧固力，阻止钢轨与钢轨间的伸缩活动，实现钢轨焊缝的有效加固。

焊缝接头夹板经热处理后的力学性能应符合下表的规定：

安装施工时应在大于0℃（轨温最佳在12℃以上，北方夏季施工温度最好不高于25℃）的洁净环境，应避免在雨、雾、雪、风沙的天气下施工，钢轨焊缝接头夹板的安装过程如下：

（1）拆卸伤损焊缝两侧妨碍安装焊缝接头夹板2的紧固扣件。

（2）将焊缝接头夹板2与钢轨1进行预安装，检查焊缝与焊缝胶接夹板3中部凹槽的接触情况，如发现焊缝与夹板中间凹槽有接触时，应对夹板中部凹槽用手提砂轮机进行打磨，使夹板中部凹槽与焊缝之间的缝隙不小于2-5mm,以防止焊缝与夹板中部凹槽的接触面出现硬点，使焊缝发生折断。

（3）将钢轨1两侧面范围内的任何凸起的数字、字母和表面缺陷均应磨平，保证焊缝凸起宽度不大于40mm,高度不大于8mm。

（4） 测量焊缝接头夹板2孔距，在钢轨1上以钢轨焊缝为中心向两侧标画孔距。

（5）对钢轨1进行钻孔，螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm，并倒棱1mm、2mm×45°。钻孔后用直尺测量，不合格需重新钻孔，钻孔后清除铁削。

（6）焊缝接头夹板2在安装前必须进行试装配，将焊缝接头夹板3安装在焊缝上，六根高强度螺栓3全部插入螺栓孔内，达到每根螺栓3应能顺畅插入，检查确认其与钢轨1上的螺栓孔位置应一致，间距及孔径正确无误，以便高强度螺栓3在组装时能顺利插入，然后将焊缝接头夹板2卸下。

（7）对钢轨1及焊缝接头夹板2接触面用钢丝刷除锈。并用角向磨光机和直磨机等进行平面打磨并进行轨孔1~2×45°倒角。