[实用新型]一种两轴自卸工程车的前置顶自卸装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车加工制造领域，具体涉及一种两轴自卸工程车的前置顶自卸装置。

背景技术：

目前市场上常见的两轴自卸工程车的举升装置分为工程顶、马勒里和双顶等，但是它们大多都是安装在车厢的中间部位，翻转座则装在车子大梁的尾部，这样使得货物在自卸时所有的重量都集中在后轮上，路面不好的情况下，卸货时很容易使后轮胎下陷，车厢后门如没有正常打开还会引起车头翘起，导致翻转座中的圆插销磨损很大，在使用过程中很容易使货箱的固定和平衡受损，针对这一现象，目前一些重型自卸汽车大都安装了前置的举升自卸装置，但是仅限于安装在载重型汽车上如重量较大的三轴及以上工程车上。因为空间小，技术难度大，所以二轴自卸汽车的技术一直没有突破。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种两轴自卸工程车的前置顶自卸装置，它能使其在自卸货物时使车厢上货物的重量均匀的分布在前后轮上，有效地避免了卸货时轮胎下陷情况的发生。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含两轴自卸工程车1、货厢2、顶升装置3、固定支架4、T字头装置5、副梁6和加强筋7，两轴自卸工程车1的后端设置有货厢2，货厢2的前端外侧设置有固定支架4，且固定支架4通过螺丝与货厢2固定，顶升装置3的上部与固定支架4套接，且顶升装置3的上端头与固定支架4的下端头相互卡紧，顶升装置3的底端设置有T字头装置5，T字头装置5的两端与两轴自卸工程车1上的副梁6通过旋转轴套和螺丝固定，且T字头装置5上焊接有加强筋7，并通过加强筋7使T字头装置5与顶升装置3固定。

本实用新型通过加长T字头装置5，且在T字头装置5上焊接有加强筋7，使得顶升装置3的安装部位更加可靠安全、牢固，稳定的支撑了顶升装置3，且顶升装置3可伸缩，其两端分别与两轴自卸工程车1上的副梁6固定，使得货厢2顶升、下放时会随角度变化而变化。

所述的T字头装置5与加强筋7连为一体。

本实用新型通过在货厢2的前端外侧设有固定支架4，避免了传统的固定支架4设于货厢2的凹槽内，增大了货厢2的容量。

本实用新型使其在自卸货物时使车厢上货物的重量均匀的分布在前后轮上，有效地避免了卸货时轮胎下陷情况的发生，且其顶升装置安装部位更加可靠牢固。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中顶升装置的示意图。

具体实施方式：

参照图1-图2，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含两轴自卸工程车1、货厢2、顶升装置3、固定支架4、T字头装置5、副梁6和加强筋7，两轴自卸工程车1的后端设置有货厢2，货厢2的前端外侧设置有固定支架4，且固定支架4通过螺丝与货厢2固定，顶升装置3的上部与固定支架4套接，且顶升装置3的上端头与固定支架4的下端头相互卡紧，顶升装置3的底端设置有T字头装置5，T字头装置5的两端与两轴自卸工程车1上的副梁6通过旋转轴套和螺丝固定，且T字头装置5上焊接有加强筋7，并通过加强筋7使T字头装置5与顶升装置3固定。

本具体实施方式通过加长T字头装置5，且在T字头装置5上焊接有加强筋7，使得顶升装置3的安装部位更加可靠安全、牢固，稳定的支撑了顶升装置3，且顶升装置3可伸缩，其两端分别与两轴自卸工程车1上的副梁6固定，使得货厢2顶升、下放时会随角度变化而变化。

所述的T字头装置5与加强筋7连为一体。

本具体实施方式通过在货厢2的前端外侧设有固定支架4，避免了传统的固定支架4设于货厢2的凹槽内，增大了货厢2的容量。

本具体实施方式使其在自卸货物时使车厢上货物的重量均匀的分布在前后轮上，有效地避免了卸货时轮胎下陷情况的发生，且其顶升装置安装部位更加可靠牢固。

此处所说明的附图及实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了较详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。