[实用新型]一种电液比例控制多路阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行走机械用多路控制阀，具体涉及一种电液比例控制多路阀。 

背景技术

液压比例控制多路阀的比例流量控制，主要通过在主阀口前设置二通压力补偿器，将主阀口前后的压力引入，实现前后压差定值，进而保证过阀口的流量不受外部负载的干扰，而仅仅受到阀口开度的影响。 

目前国内各种液压多路阀主要有手动与液动控制两种，手动控制的方式是采用操纵杆通过连杆直接将操纵位移转换为控制阀杆的位移；液动控制的方式是采用液控先导手柄输出控制压力，通过油路系统传递压力至控制阀杆，进而阀杆受力不平衡产生位移；以上两种方式，控制信号向控制阀杆传递的线路长，易出现不稳定状况。同时，为减小流道阻力，传统阀体多采用铸件加工而成，形式为多片铸件拼装或整体铸件，生产周期长，加工复杂。现有大流量比例控制阀的重量、结构体积很大，不仅增加主机质量，而且对主机装配空间要求高。 

实用新型内容

为了克服了现有液压比例控制多路阀控制信号传递线路长、阀体生产周期长、整体结构质量大以及结构空间大等问题，本实用新型提供了一种新型的电液比例控制阀，通过将手动或液动的控制方式向电控的方式转变，铸造阀体向加工阀体转变，系统压力控制从主油路向先导油路转变等转变，实现多路阀控制系统的简化、结构重量轻化、结构空间利用率更高。 

本实用新型的技术方案是：一种电液比例控制多路阀，包括主阀体一3、主阀体二15、控制块6和盖板18；所述的主阀体一3内配有主溢流阀1、先导溢流阀2、减压阀4、溢流阀5，同时至少设置有一组或多组比例控制阀8、二通压力补偿器11，另外主阀体上有用于连接的油口XL、T、P、Y；所述的主阀体二15内设置有一组或多组比例控制阀8、二通压力补偿器11，另外主阀体二15上有用于连接的油口XL、T、Y1、X、P、Y；所述的控制块6上设置有与比例控制阀8数量成比例的比例减压阀7；所述盖板18上设置有补偿器调节螺栓20和阀杆限位螺栓21；所述主阀体一3、主阀体二15内有贯通的压力油路P、回油路T、负载敏感油路XL、泄油路Y，所述的主溢流阀1、先导溢流阀2、溢流阀5的出油口均与回油T相通。 

上述的主溢流阀1包括阀套1.1、阀芯1.2、弹簧1.3、控制盖板1.4；先导溢流阀2包括先导阀座2.1、先导阀芯2.2、先导弹簧2.3、调节螺杆2.4；其中，主溢流阀1的弹簧腔q2通过阻尼流道a4与压力油路P腔相通，流道a31与弹簧腔q2相通，同时通过a32、a33通至先导溢流阀2，先导溢流阀2出油口通过a34与回油T相通。 

上述与减压阀4相通的油路a23通过a24、a25、a26与泄油路Y相通，同时油路a27通过a28、a29、a30与压力油路P相通。 

上述的比例控制阀8包括连接螺栓8.1、导向套8.2、弹簧8.3、弹簧座8.4、主阀杆8.5，同时主阀杆8.5上设有敏感油路一a14与敏感油路二a5，并且，敏感油路一a14与工作油口A相通，敏感油路二a5与工作油口B相通。 

上述的二通压力补偿器11包括止位螺堵11.1、补偿器阀芯11.2、补偿器弹簧11.3、弹簧支座11.4。 

上述的敏感油路a5与油路a6、油路a8、油路a9、油路a10相通，通过单向阀一9之后，再由油路a11、a12、a13、a19、a21，与单向阀二14相通，通过单向阀14后，进入负载敏感油路XL；敏感油路a14通过油路a15、油路a16、油路17、油路a18连通油路a19；与此同时，油路a6通过油路a7、油路a36通至Ls溢流阀13前腔。 

上述的控制块6上设有两组比例减压阀7，其中一组通过油路a38与比例控制阀8的弹簧腔q3相通。另一组则通过油路a53、a54、a55至盖板18与比例控制阀8的另一腔相通；而比例减压阀7的进油腔q4，与油路a39或油路a41相通，进而通过油路a40、a42、a43与减压阀4出油口油路a44相通，其泄油腔q5，与油路a45或油路a47相通，进而通过油路a46、a48、a49、a50、a51与泄油油路Y相通。 

本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，通过将手动或液动的控制方式向电控的方式转变，铸造阀体向加工阀体转变，系统压力控制从主油路向先导油路转变等转变，实现多路阀控制系统的简化、结构重量轻化、结构空间利用率更高。 

附图说明

附图1是本实用新型的电液控制液压工作原理图。 

附图2是本实用新型的装配总图。 

附图3是图2中A方向的局部视图。 

附图4是图2中B-B方向的截面剖视视图。