[实用新型]内燃机车故障显示仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种故障显示装置，具体的是涉及一种内燃机车故障显示装置。

背景技术

电传动内燃机机车上使用柴油内燃机产生动力，动力经发电机转化成电力，再由牵引电动机推动车轮。目前国内生产的电传动内燃机的控制电路非常复杂，在机车要加载起动时，励磁接触器线圈就得得电吸合，线圈要得电就得检测近20个触点或电器设备是否工作正常，其中有一个触点接触不好或工作不正常线圈就不能得电吸合，主发电机没有励磁电流也就没有主电流输出，机车也不能起动。此时就得按个检查触点找出有问题的触点，一般的随车司机找不出问题所在，只能停车等待救援或等技术工赶来维修，这样会等待很长时间，既耽误生产，也是机车在运行过程中不允许的。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种内燃机车故障显示仪，可以在较短的时间内找出故障点排除故障，保障机车的正常运行。

本实用新型是由以下方式完成的，内燃机车故障显示仪，所述显示仪包括若干显示单元，所述显示单元由发光二极管和电阻串联组成，显示单元并接在被检测电路上。

优选的，所述显示单元的工作电压为110V，所述二极管的工作电压为3V。

使用本实用新型的内燃机车故障显示仪，在内燃机车运行时某触点突然出现故障后，它能迅速指示出故障点，不需要专业技术人员前来排除故障，司机可在较短时间内排除，使机车投入正常运行，不耽误生产。

附图说明

    图1为本实用新型结构示意图。

    图1为本实用新型实施例2结构示意图。

具体实施方式

     实施例1

    如图1所示，内燃机车故障显示仪，所述显示仪包括若干显示单元，所述显示单元由发光二极管1和电阻2串联组成，显示单元并接在被检测电路3上。

在实施时，将显示单元分别并接入需要检测的电器设备常闭触点，电路两端的电压控制在110V，当有常闭点出现故障时，对应显示单元的发光二极管亮，找出故障触点。

实施例2

如图2所示，将显示单元分别并接入需要检测的电器设备常开触点，电路两端的电压控制在110V，发光二极管两端的电压为3V，当有常开点出现故障时，对应显示单元的发光二极管熄灭，找出故障触点。