[实用新型]一种发动机张紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种施加于发动机的传动用环形柔性构件的张紧装置，以保持环形柔性构件在一定张紧状态。

背景技术

发动机的传动链或传动带或其他形式的传动用环形柔性构件在进行动力传递过程中，由于工况变化等其他诸多因素而会发生振动，为了抑制环形柔性构件发生振动异常和保持环形柔性构件正常的张紧状态，一般发动机上都设有张紧装置，发动机张紧装置有很多种，例如专利号为ZL00803064.2的专利文献公开了一种张紧装置，其包括支承构件、压板及片簧，支承构件设置在发动机本体上，支承构件上形成有导向面，压板的前端部相应变化的正时链的张力在该导向面上滑动，压板的基部可自由回转地保持于支轴上，该支轴固定在发动机的汽缸体上，片簧的两端分别限定在压板的前端部和基部上，压板接触在正时链上，通过片簧的弹性力对正时链施加适当大小的张力，以保持正时链的正常张紧状态，支承构件的导向面与压板的前端部在导向面与前端部的接触位置的上方形成有大体为楔形的空间，该空间朝发动机本体上端方向扩开，从而有利于将导向面和前端部的上部处的润滑油向下引导到导向面与前端部的接触位置处，而且，用于润滑位于楔形空间的上方的正时链和凸轮链轮以及驱动链轮和泵链轮而供给的润滑油的一部分或对它们进行润滑后的润滑油的一部分落下到空间内而被捕捉，即有利于对压板的前端部与支承构件之间的接触面的润滑，因此有利于提高张紧装置的性能和使用寿命，但是，支承构件和压板的前端部的宽度有限，且被甩落下来的润滑油方向不一，前端部上部捕捉的润滑油可能在流到导向面与前端部的接触位置处之前就从前端部的宽度方向流出，从而该部分润滑油就没有起到润滑作用，因而可能会导致压板的前端部与支承构件的导向面的相接触部分润滑不足，从而加快压板与支承构件的摩擦损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的为解决现有张紧装置所捕捉的润滑油不能充分利用的问题，特设计一种捕捉润滑油后、能充分用于自身润滑作用的发动机张紧装置。

本实用新型的一种发动机张紧装置，包括支承构件和张紧构件，所述支承构件设置在发动机本体上，所述张紧构件包括位于其在发动机本体高度方向上一端的上端部、位于其另一端的基部及位于上端部和基部之间的压板部，所述压板部预压在柔性传送构件上，所述基部限定在发动机本体上，所述上端部可活动地支承在支承构件上，其特征在于：所述上端部包括支承在支承构件上与支承构件接触的接触面和与接触面衔接并向发动机本体高度方向凸出的凸起面，所述凸起面在发动机本体高度方向上高于接触面，所述凸起面上形成有一向发动机本体上端方向敞开的并向凸起面与接触面相衔接处的方向过渡的导流槽。

经过进一步改进，所述导流槽包括位于张紧构件宽度方向的两个侧壁和位于两个侧壁之间的底壁，所述底壁向凸起面和接触面相衔接的衔接处平滑过渡。

经过进一步改进，所述两个侧壁逐渐向凸起面与接触面相衔接处的方向平滑过渡直至与凸起面和接触面相衔接的衔接处平齐。

经过进一步改进，所述两个侧壁和底壁逐渐向所述压板部的与柔性传送构件接触的面平滑过渡。

经过进一步改进，所述导流槽的底壁形成有一凹部。

经过进一步改进，所述导流槽的两个侧壁之间形成的槽宽在两个侧壁的向凸起面与接触面相衔接处方向延伸的一端减小。

经过进一步改进，所述支承构件上的在张紧构件宽度方向的两侧中的至少一侧设有限制张紧构件的上端部向张紧构件宽度方向的相应一侧滑动的挡臂。

经过进一步改进，所述挡臂设置在所述支承构件上的张紧构件宽度方向的远离发动机本体的一侧。

经过进一步改进，所述发动机张紧装置还包括抵触在所述张紧构件的压板部上的且其两端分别限制在所述张紧构件的基部和上端部上的片簧。

通过本实用新型的发动机张紧装置的技术方案可知，在张紧构件的上端部的凸起面上形成有一向发动机本体上端方向敞开的并向凸起面与接触面相衔接处的方向过渡的导流槽，从而使从张紧构件和支承构件的上方落下的润滑油的一部分被导流槽捕捉且不易从张紧构件宽度方向流出凸起面，而是沿着向凸起面与接触面相衔接处的方向的凸起面流到接触面上，从而可以使捕捉到的润滑油充分用于张紧装置的自身润滑作用，因此可提高发动机张紧装置的工作性能和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种发动机张紧装置的一种实施方式的张紧装置安装在发动机本体上的侧面图。

图2为本实用新型提供的一种发动机张紧装置的一种实施方式的张紧构件的局部放大图。

具体实施方式