[实用新型]手动液压甲板平面阀

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种平面阀，特别是一种手动液压甲板平面阀。

背景技术：

    目前，普通的甲板平面阀受甲板平面阀的安装位置和角度的限制，机动性较差，操作不方便，特别是在停电、无电或禁止用电的场合无法使用，无液压的手动甲板平面阀，他受阀所在位置的很大限制：难于远距离操作；角度调整困难；手轮旋转的扭矩过大，难于操作。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种可以遥控的更安全可靠，适用于大型散装货船的手动液压甲板平面阀。

    本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种手动液压甲板平面阀，包括液压甲板平面阀和手动液压操纵机构，液压甲板平面阀包括手轮，在手轮的下端连接有开度指示器组件，在开度指示器组件的下端连接有行星齿轮系统，在行星齿轮系统上端的一侧设有加油漏斗，另一侧设有放气螺塞，在行星齿轮系统外围设有液位计，在行星齿轮系统的内部设有钢管，在钢管的一侧设有第一接头和第二接头，且第一接头位于第二接头的正上方，在第二接头的下端连接有单向阀，在单向阀的下端设有连接板，在连接板上设有放油室，在连接板下端设有支撑架，在支撑架上设有组合阀块，在支撑架的下端设有连接管，手动液压操纵机构包括液压缸，在液压缸上端部的一侧设有液压锁，在液压锁内设有液压油进出口，在液压油进出口的下方设有支架，支架固定在底盘上，在支架与底盘之间设有密封圈，在液压缸的伸缩活塞杆的下端连接有第三接头，在第三接头的外侧通过螺母连接有阀盘，液压甲板平面阀的连接管与手动液压操纵机构的液压油进出口相连接。

本实用新型与现有技术相比具有的优点为：结构巧妙、轻快便捷，不受甲板平面阀的安装位置和角度的限制，机动性和实用性较强，可以遥控操作，特别适用于停电、无电或禁止用电的场合。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为液压甲板平面阀的结构示意图；

图3为手动液压操纵机构的结构示意图；

图中标号：1-手轮、2-开度指示器组件、3-加油漏、4-放气螺塞、5-行星齿轮系统、6-液位计、7-第一接头、8-第二接头、9-单向阀、10-钢管、11-连接板、12-放油室、13-支撑架、14-组合阀块、15-连接管、16-液压缸、17-液压锁、18-液压油进出口、19-支架、20-底盘、21-密封圈、22-第三接头、23-螺母、24-液压油进出口。

具体实施方式：

    为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1、图2和图3示出了本实用新型一种手动液压甲板平面阀的一种实施方式：包括液压甲板平面阀和手动液压操纵机构，液压甲板平面阀包括手轮1，在手轮1的下端连接有开度指示器组件2，在开度指示器组件2的下端连接有行星齿轮系统5，在行星齿轮系统5上端的一侧设有加油漏斗3，另一侧设有放气螺塞4，在行星齿轮系统5外围设有液位计6，在行星齿轮系统5的内部设有钢管10，在钢管10的一侧设有第一接头7和第二接头8，且第一接头7位于第二接头8的正上方，在第二接头8的下端连接有单向阀9，在单向阀9的下端设有连接板11，在连接板11上设有放油室12，在连接板11下端设有支撑架13，在支撑架13上设有组合阀块14，在支撑架13的下端设有连接管15，手动液压操纵机构包括液压缸16，液压缸16上端部的一侧设有液压锁17，在液压锁17内设有液压油进出口18，在液压油进出口18的下方设有支架19，支架19固定在底盘20上，在支架19与底盘20之间设有密封圈21，在液压缸16的伸缩活塞杆的下端连接有第三接头22，在第三接头22的外侧通过螺母23连接有阀盘24，液压甲板平面阀的连接管15与手动液压操纵机构的液压油进出口18相连接。

使用时将甲板平面阀装置于散装货船高边水舱最低舱底面上，置于水中，通过进出液压管与装置在上部甲板上的手动液压操纵机构相连，从而达到控制高位水舱内水位的目的，手动液压操纵机构，装置在上部甲板的两侧

本实用新型轻快便捷，不受甲板平面阀的安装位置和角度的限制，机动性强，可以遥控操作，在停电、无电或禁止用电的场合也可用，特别适用于散装货船高边水舱的控制排放。