[实用新型]一种矩形隧道围岩成型机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隧道用机械，具体的说涉及一种矩形隧道围岩成型机。

背景技术

隧道是修建在地下或水下并铺设公路或铁路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短行进距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应公路或铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭公路隧道、铁路隧道或地铁隧道。

隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法，明挖法多用于浅埋隧道，而山岭公路或铁路隧道多用暗挖法；按开挖断面大小和位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。

现在的矩形隧道施工方式主要以机械、钻爆混合施工法、矩形盾构施工法等，机械钻爆是在岩面上分上先开法、下先开法、左先开法、右先开法和中心先开法，上先开法是先在围岩上部岩面分层钻眼爆破；下先开法是先在围岩下部岩面分层钻眼爆破；左先开法是先在围岩左部岩面分层钻眼爆破；右先开法是先在围岩右部岩面分层钻眼爆破；中心先开法是从围岩迎面中心、开始钻眼爆破、向四周一次排开钻眼爆破。工作时，通过上述方法先开出一定空间，再用机械和人工进行修正，但开大了的部位没法回复，开小了的要用机械慢慢敲打出来或者通过第二次钻眼爆破来完成，该施工法难以做成很规则的矩形隧道，对围岩造成很大破坏、易塌方、不安全，对后一步的钢筋骨架、支护造成一定的困难，对隧道喷浆厚度难以控制。矩形盾构机施工法具有施工速度慢，机械故障多，难以控制，施工周期长等缺点。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种安全可靠、降低施工成本、提高施工效率的矩形隧道围岩成型机。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种矩形隧道围岩成型机，包括底座，所述底座上设置有第一框架和支架，所述第一框架的上部设置有第二框架，所述第二框架的一端与支架铰接，所述第二框架的另一端与支架之间设置有驱动第二框架绕铰接处转动的驱动装置，所述第一框架和第二框架上分别设置有小车和驱动小车运动的动力传动装置，所述小车上设置有切削装置。

作为一种优化方案，所述第一框架和第二框架的数量为两个，两个第一框架对称设置，两个第二框架对称设置。

一种具体优化方案，所述第一框架内设置有第一导轨，所述第二框架内设置有第二导轨。

一种具体优化方案，所述第二导轨的形状为弧形，所述第一导轨水平设置。

一种具体优化方案，所述第二框架的形状为弧形。

作为一种优化方案，所述第一框架上设置有第一滑槽，所述第二框架上设置有第二滑槽。

一种具体优化方案，所述第二滑槽的形状为弧形，所述第一滑槽水平设置。

作为一种优化方案，所述动力传动装置包括液压马达、主动链轮、两个从动链轮和链条，所述主动链轮与液压马达连接，两个从动连接设置在小车的两侧，所述链条的一端与小车的一侧固定连接，所述链条的另一端穿过从动链轮和主动链轮后与小车的另一侧固定连接

作为一种优化方案，所述驱动装置为油缸或气缸。

作为一种优化方案，所述切削装置包括动力装置、传动轴和切削头，所述传动轴的一端与动力装置传动连接，所述传动轴的另一端与切削头连接。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：施工时，通过隧道围岩切削机构加工出多个孔洞，然后通过第一框架和切削装置将隧道下部的围岩加工出来，通过第二框架、切削装置和驱动装置将隧道上部的圆弧加工出来，以上加工方法具有不钻眼爆破、安全可靠、通风质量好、施工人员安全、工程质量可靠、标准化施工、移动化防护等优点，该成型机施工时对围岩扰动少，控制断面和围岩周边准确，无超挖，速度快，施工效率高，操作人员少，施工成本低。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例中一种矩形隧道围岩成型机的结构示意图；

附图2为附图1的左视图；

附图3为本实用新型实施例中动力传动装置的结构示意图；

附图4为隧道的加工结构示意图。

图中：1-底座；2-第一框架；3-第一滑槽；4-切削头；5-传动轴；6-油缸；7-第二框架；8-第二滑槽；9-支架；10-第一导轨；11-滚轮；12-小车；13-第二导轨；14-从动链轮；15-链条；16-调整链轮；17-主动链轮；18-液压马达；19-孔洞。

具体实施方式