[实用新型]混合动力车用驱动电机轴有效
申请号: | 201220234327.1 | 申请日: | 2012-05-23 |
公开(公告)号: | CN202560793U | 公开(公告)日: | 2012-11-28 |
发明(设计)人: | 唐国强;应青;孙树林;陈玉;陶浩;康娟 | 申请(专利权)人: | 东方电气集团东风电机有限公司 |
主分类号: | F16C3/02 | 分类号: | F16C3/02 |
代理公司: | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人: | 袁英 |
地址: | 614802 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 驱动 机轴 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用轴,具体涉及一种混合动力车用驱动电机轴。
背景技术
当今,全世界均高度重视和支持环境的保护和能源的节约,这为电动汽车的发展带来的巨大的机遇,其市场前景看好。混合动力汽车(HEV)产品以其优越的动力性能和良好的经济性为市场所认同。随着混合动力汽车的不断发展,体积小、重量轻和功率密度大的混合动力系统逐渐成为主要的研究对象。现有的混合动力系统采用传统的连接方式,具有体积大、质量大和传动效率低的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的即在于克服现有技术的不足,提供一种混合动力车用驱动电机轴,它具有体积小、质量低和传动效率高的特点。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现:
混合动力车用驱动电机轴,它包括与变速箱连接的变速箱半轴、设置于驱动电机中的电机主轴和与发动机输出端连接的发动机半轴,变速箱半轴和发动机半轴分别位于电机主轴的两端,变速箱半轴、电机主轴和发动机半轴为一体式结构。
本实用新型的优点在于:采用三轴合一的设计,取消了混合动力系统各轴间的连接部分,减少了整个系统的轴向尺寸,提高了系统的传动效率,大大减小了动力系统的总质量,满足了车辆大功率、轻量化的动力需求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图中,1-变速箱半轴,2-电机主轴,3-发动机半轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明,本实用新型的保护范围不限于以下所述。
如图1所示,混合动力车用驱动电机轴,它包括与变速箱连接的变速箱半轴1、设置于驱动电机中的电机主轴2和与发动机输出端连接的发动机半轴3,变速箱半轴1和发动机半轴3分别位于电机主轴2的两端,变速箱半轴1、电机主轴2和发动机半轴3为一体式结构。
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