[实用新型]复材自行车五通

说明书

技术领域

本实用新型公开一种复材自行车五通，按国际专利分类表(IPC)划分属于复材自行车配件技术领域。

背景技术

自行车由传统的铁或钢制材料发展到复合材料...碳纤维，在满足自行车强度等要求下，尤其是车身的重量发生了巨大的变化，但由于复材碳纤材料的特性，在自行车复材初期，自行车接头处还需要配合铝质配件，如复材自行车采用金属五通配件，制程如下：

A.先设计出五通配件M的造型并采用铝制品制作，如图1；

B.自行车车架成型后采用铰刀进行铰孔，并确保此空径需与已制作的铝制五通配合合理配合；

C.采用胶合将铝制五通配合与车架结合为一体，同时需借助相关治具定位确保相关尺寸。

然而，复材自行车采用金属五通配件增加了车身的整体重量；另外，采用铝制五通的制程复杂，尺寸不易确保，同时铝制五通配件边缘易裂漆，影响车身外型。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理的复材自行车五通，由于该五通采用自行车车架一样的复合材质，提升了车身的整体轻量化。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种复材自行车五通，该五通是由复合材料成型为套筒式碳纤管件并与复材车架成型为一体。

进一步，所述的套筒式碳纤管是由若干层碳纤维配合金属内芯及收缩膜高温成型。

进一步，所述的套筒式碳纤管件裁取所需尺寸与车架同时包裹预型并置于成型模具型腔内加温加压成型。

本实用新型由于采用了复合材料并与车架成型为一体，具有如下有益效果：

1.五通复材化对于轻量化没计提供很大的帮助；

2.本实用新型采用五通配件与车架一体化设计，重量约减轻20～25g，简化制程并提升尺寸良品率；

3.五通与车架一体化制程可提升生产效率约10％；

4.此设计已将配件完全融于车架中，从而提升强度，改善五通边缘裂漆。

附图说明

图1是现有铝制五通配件示意图。

图2是金属内芯示意图。

图3是本实用新型示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：请参阅图3，一种复材自行车五通，该五通1是由复合材料成型为套筒式碳纤管件并与复材车架2成型为一体。套筒式碳纤管是由若干层碳纤维配合金属内芯3及收缩膜高温成型。套筒式碳纤管件裁取所需尺寸与车架同时包裹预型并置于成型模型腔内加温加压成型。

本实用新型是将原复材自行车的铝制五通配件实现复材化；同时将此复材五通与车架一体式成型，从而简化制程并提升品质与强度.

本实用新型的实施流程：

A.依设计别制作符合五通配件内径尺寸的金属内芯，如图2所示；

B.将碳纤维环绕包裹于此金属内芯上，依设计包裹不同的层数，；

C.接着用一种收缩膜均匀缠绕于纤维表面，将此置于高温(155℃)条件下成型(时间：150min)；

D.采用专用治具将内芯抽出并取掉收缩膜；

E.将已成型的套筒式碳纤管件先用专用设备做研磨至所需尺寸并裁取长度；

F.依设计需求将取长并研磨过的碳纤套筒置与车架同时包裹于预型中；

G.接着将已完成的预型置于成型模型腔内加温加压成型。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。