[实用新型]一种车载集中控制器机箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及机箱设计领域，尤其是一种车载集中控制器机箱。

背景技术

目前，现有的车载集中控制器大多采用箱式或盒式封闭形结构，将触摸屏、控制板卡、电源适配器、视频适配器等集中在一个机箱内，面板采用19英寸标准机柜形式，面板安装时两边加弯角件。此种结构形式一般都体积大，散热效果差，并且由于车载集中控制器的个性化需求，涉及到车载集中控制器机箱内部部件的变化（比如面板）时，相应的连接部件也需更改，当需要维修或更换车载集中控制器机箱内部部件时，需拆下设备打开机箱，这增加了车载集中控制器升级的成本和操作的难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种车载集中控制器机箱，通过面板左右两侧通过连接条与托盘连接，使得面板与托盘通过连接条开合一定的角度，方便散热，当需要拆下机箱内部部件时，减少了成本及操作难度。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车载集中控制器机箱，包括面板、托盘、连接条，所述面板3左右两侧通过连接条与托盘连接，所述面板下侧与托盘4连接。

所述托盘4是一个U型开放式结构件，托盘包括底面板、托盘第一支撑面、托盘第二支撑面，所述托盘第一支撑面、托盘第二支撑面分别位于面板与托盘连接侧的两侧面，所述底面板分别与托盘第一支撑面、托盘第二支撑面固定连接，所述U型开放式结构件是在托盘4与面板3连接面相对侧设置缺口。

所述面板3下侧与托盘4连接方式是螺钉连接，其中所述托盘第一支撑面、托盘第二支撑面设置过孔，所述面板在托盘第一支撑面、托盘第二支撑面过孔对应位置之间设置凸台，通过托盘第一支撑面、托盘第二支撑面过孔分别与面板凸台螺钉连接。

所述托盘第一支撑面、托盘第二支撑面设置有至少一个滑动槽。所述连接条在滑动槽中滑动连接。

一种车载集中控制器机箱，还包括连接轴，连接条5设置有多个连接孔，连接轴穿过连接条连接孔与滑动槽。

所述底面板设置有散热孔。

从上述本实用新型的结构特征可以看出，其优点是

1、            所述面板3左右两侧通过连接条5与托盘4连接，所述面板3下侧与托盘4连接，方便散热，当需要拆下机箱时，减少了成本及操作难度；

2、            托盘4是一个U型开放式结构件，即U型开放式结构件是在托盘4与面板3连接面相对侧设置缺口使得托盘4内部的部件拆卸更加容易。

3、            面板3下侧与托盘4连接可以是固定的铆接或者螺钉连接，使得机箱拆卸更加方便。

4、            托盘第一支撑面、托盘第二支撑面设置有至少一个滑动槽12使得面板与托盘之间的分开角度可以调节。

5、            连接条5具有多个连接孔，通过不同连接条5的连接孔与托盘滑动槽12连接，使得面板与托盘之间的分开角度可以调节。

6、            底面板设置有散热孔加强了机箱散热功能同时可以减重。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的托盘的立体图；

图3是本实用新型的左视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

    图中 3--面板    4--托盘     5--连接条    10--凸台        11--连接条连接孔     12--滑动槽     13--连接轴    41--托盘底面板  42--托盘第一支撑面     43--托盘第二支撑面      44--散热孔。 

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种车载集中控制器机箱，包括面板3、托盘4、连接条5，面板3左右两侧通过连接条5与托盘4连接，面板3下侧与托盘4连接。托盘4是一个U型开放式结构件，托盘4包括托盘底面板41、托盘第一支撑面42、托盘第二支撑面43，所述托盘第一支撑面42、托盘第二支撑面43分别位于面板3与托盘4连接侧的两侧面，所述底面板41分别与托盘第一支撑面42、托盘第二支撑面43固定连接，所述U型开放式结构件是在托盘4与面板3连接面相对侧设置缺口。