[实用新型]一种用于车辆后置物台的缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于减小车辆后置物台震动的缓冲装置。

背景技术

汽车后置物台的缓冲装置作为汽车后置物台的限位部件，有效的限制了汽车置物台的震动，避免了汽车后置物台与支撑部位的碰撞声响。同时汽车后置物台缓冲块作为汽车内饰件同样需较好的外观。

现有的缓冲装置承受压力的强度不均匀，影响防震效果，且缓冲装置受挤压后不合理的变形量也影响美观。

实用新型内容

为了解决现有技术中缓冲装置不能有效限制车辆后置物台的震动，本实用新型提供一种用于车辆后置物台的缓冲装置。解决缓冲装置受力不均匀，不能有效的限制车辆后置物台的震动的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于车辆后置物台的缓冲装置，包括：

缓冲本体，包括容置空间；

缓冲板，设置在所述容置空间的中间位置；

连接件，设置在所述缓冲本体上，用于与车辆后置物台连接。

进一步的，所述缓冲本体为环状结构。

进一步的，所述缓冲板与所述缓冲本体以纵截面相平行的方式设置。

进一步的，所述缓冲板的厚度大于0.5mm，小于所述缓冲本体的长度。

进一步的，所述缓冲本体的外表面为圆滑表面。

进一步的，所述缓冲本体、所述缓冲板、所述连接件为一体成型。

本实用新型的有益效果是：通过缓冲板在缓冲本体中间位置的设置方式，加强缓冲装置受力强度的同时，使得缓冲装置受力均匀；缓冲本体圆滑的外观，使得缓冲本体在受挤压后，仍然具有较好的外观。

附图说明

图1表示本实用新型缓冲装置结构示意图；

图2表示本实用新型缓冲装置截面示意图；

图3表示缓冲装置与车辆后置物台的连接状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的结构和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，一种用于车辆后置物台的缓冲装置，包括：

缓冲本体4，包括容置空间；

缓冲板5，设置在所述容置空间的中间位置；

连接件6，设置在所述缓冲本体4上，用于与车辆后置物台连接。

通过所述缓冲板5在所述容置空间的中间位置的设置方式，加强缓冲装置受力强度的同时，使得缓冲装置受力均匀。

本实施例中，所述缓冲板5与所述缓冲本体4的纵截面相平行设置。当然所述缓冲板5还可以采用其他设置方式，只要所述缓冲板5可以加强缓冲本体4的承受压力的强度，例如，与所述缓冲本体4的纵截面垂直设置。

本实施例中，为了保证缓冲装置的缓冲强度，所述缓冲板5的厚度大于0.5mm，但是所述缓冲板5与所述缓冲本体4的纵截面平行设置时，所述缓冲板5的厚度小于所述缓冲本体4的长度L。

无论所述缓冲板5如何设置，为了不影响缓冲装置的外观，以及节省成本，所述缓冲板5不会外露于缓冲本体4。

所述缓冲本体4的结构形式可以有多种，本实施例中，所述缓冲本体4为环状结构，且外表面为圆滑表面。使得汽车后置物台的缓冲装置在较大范围的压缩量下仍有较平滑的外观状态，相比外观棱角较多的汽车后置物台的缓冲装置更加美观。

所述缓冲本体4、所述缓冲板5、所述连接件6为一体成型，制作简单。

如图3所示，使用时，缓冲装置2通过所述连接件6安装在车辆后置物台上，所述缓冲本体4与车辆后背门饰板3相压接。