[实用新型]一种复合材质的一速电磁风扇离合器风扇固定盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电磁风扇离合器的一个部件，更具体地说是涉及一种复合材质的一速电磁风扇离合器风扇固定盘。 

背景技术

现有的一速电磁风扇离合器风扇固定盘多为铸铁或压铸铝材质，虽然具有较高的强度，能有效地固定吸合盘和风扇，但这种材质易腐蚀、氧化，抗盐雾性能低，成本价格高，重量大； 

铸铁和压铸铝材质加工工序多、工艺复杂，有车、钻、攻等，不仅导致加工公差大，很难保证产品的统一性，而且在当前人力成本大幅度增加的情况下必然导致加工成本较高；同时对于压铸铝材质来说由于其本身的材质特性及模具特性，导致压铸过程中易出现凹陷、气孔、裂纹、飞边等缺陷，影响产品的动平衡、强度、尺寸和外观；还有铸铁和压铸铝材件的批次与批次之间容易出现原料配比较难控制，成分、含量控制严格。 

而随着社会的发展和技术的进步，高分子聚合物与金属材料复合而成复合材料成为发展趋势，并在各行各业得到广泛应用。其具有良好的耐腐蚀性、抗盐雾性，机械强度高，韧性好，成本更低，重量更轻；而且成分、含量易于控制，可一次成型，加工简单，尺寸精度高，在制作工艺上成型快，成型率高，废品率底，可很好地保证产品的一致性，还在实际运转中能更好地保证动平衡。 

因此，复合材料在一速电磁风扇离合器风扇固定盘上的应用大有文章可做。 

实用新型内容

本实用新型的目的正是在于解决复合材料在一速电磁风扇离合器风扇固定盘上的应用问题，提供一种新型的复合材质的一速电磁风扇离合器风扇固定盘。 

为此，本实用新型提出的技术方案是：一种复合材质的一速电磁风扇离合器风扇固定盘，包括由增强型工程塑料一次注塑成型的风扇固定盘本体1，所述 的风扇固定盘本体1上设置一个中心孔11、至少3个吸合盘固定孔12和至少3个调整螺栓的安装孔13，所述的中心孔11上嵌套有钢质的轴承套3、所述的吸合盘固定孔12上嵌套有钢质的第一内螺纹2、所述的安装孔13上嵌套有钢质的第二内螺纹4。 

进一步地，通过所述的轴承套3和与之相配合轴承6使所述的风扇固定盘本体1可绕主轴旋转。 

更近一步地，所述的第一内螺纹2与固定螺栓8相配合并通过该固定螺栓8和弹簧片9将风扇固定盘本体1与吸合盘5连接在一起。固定螺栓8穿出风扇固定盘本体1的部分与风扇连接。 

又进一步地，所述的第二内螺纹4与调整螺栓7相配合并通过该调整螺栓7调整吸合盘5与其他零件的间隙。 

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极地技术效果：耐腐蚀、质量轻、成本低、加工容易、强度高、产品的统一性好。 

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图； 

图2是图1中A-A处的剖视图； 

图3是本实用新型与其它部件的连接关系示意图。 

具体实施方式

实施方式一，参见图1-图3。使用聚酰胺66注塑成型的风扇固定盘本体1，所述的风扇固定盘本体1上设置一个中心孔11、3个吸合盘固定孔12和3个调整螺栓的安装孔13，然后在中心孔11上热嵌上钢质的轴承套3、在所述的吸合盘固定孔12上热嵌上钢质的第一内螺纹2、在所述的安装孔13上热嵌上钢质的 第二内螺纹4。通过所述的轴承套3和与之相配合轴承6使所述的风扇固定盘本体1可绕主轴旋转。所述的第一内螺纹2与固定螺栓8相配合并通过该固定螺栓8和弹簧片9将风扇固定盘本体1与吸合盘5连接在一起。所述的第二内螺纹4与调整螺栓7相配合并通过该调整螺栓7调整风扇固定盘本体1与吸合盘5之间的间隙。 

实施方式二，参见图1-图3。制作注塑风扇固定盘本体1的模具，将1个钢质的轴承套3、4个钢质的第一内螺纹2、4个钢质的第二内螺纹4分别放置在风扇固定盘本体1上设置的一个中心孔11、4个吸合盘固定孔12和4个调整螺栓的安装孔13的相应位置，然后使用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物为原料一次性注塑成型成本实用新型。其他同实施方式一。 

实施方式二，参见图1-图3。制作注塑风扇固定盘本体1的模具，将1个钢质的轴承套3、5个钢质的第一内螺纹2、5个钢质的第二内螺纹4分别放置在风扇固定盘本体1上设置的一个中心孔11、5个吸合盘固定孔12和5个调整螺栓的安装孔13的相应位置，然后PVC为原料一次性注塑成型成本实用新型。其他同实施方式二。 

可以理解的是，本说明书中仅仅给出了本实用新型的部分实施方式，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语如轴承套、内螺纹、固定孔、安装孔，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。