[实用新型]保护型电子扇

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种在汽车发动机的冷却液循环散热系统中使用的电子扇。

背景技术

车辆在使用过程中，发动机会产生过多的热量，为了让发动机不会因过热而不能正常工作，人们设计了冷却液循环散热系统，而其中散热风扇（通常为电子扇）又起着举足轻重的作用。电子扇由汽车控制单元控制，控制单元会控制电子扇以不同的速度起动。在实际的汽车维修过程中发现，电子扇出现故障的原因较多，但大部分的故障原因不外乎两种：一种是电子扇的控制单元出现故障，由于各车型采用的控制方式又不尽相同，所以控制单元故障处理起来相对麻烦；另一种就是电子扇与电源不能正常接通，在很多情况下，这是因为连接电机的导线较松散，在风叶运行时被割断的缘故。

发明内容

 鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种能防止导线松散，避免风叶运行时导线被割断的保护型电子扇。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

保护型电子扇，包括风叶和电机，风叶连接在电机输出轴上，其特征在于：保护型电子扇设有线夹，线夹将连接电机的位于风叶叶轮直径范围内的导线进行夹住和固定。

本实用新型所提供的电子扇，在装车时，通过线夹将连接电机的位于风叶叶轮直径范围内的导线进行夹住和固定，线夹夹在导线上可增加导线的牢固度，防止多根导线的松散和摆动，从而避免风叶运行时导线被割断。

作为优选，所述线夹为弹性夹体，弹性夹体具有半包围结构的截面。上述设计可以使线夹方便地夹在导线上或取下。

作为优选，所述线夹采用金属材料。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为保护型电子扇的结构图；

图2为图1中线夹的外形图；

图3为图2的左视图；

图4为图2的俯视图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。

如图所示，本实用新型的保护型电子扇，包括风叶2、电机1、导线3和线夹4，风叶2连接在电机1输出轴上，导线3一端与电机1连接，另一端与线插头6连接，线夹4将连接电机的位于风叶叶轮直径范围内的导线进行夹住和固定，所述线夹4为弹性夹体，弹性夹体具有半包围结构7的截面，所述线夹4采用金属材料，在线夹4和线插头6之间的导线用波纹管5套设。

本实用新型的电子扇，在装车时，通过线夹将连接电机的位于风叶叶轮直径范围内的导线进行夹住和固定，线夹夹在导线上可增加导线的牢固度，防止多根导线的松散和摆动，从而避免风叶运行时导线被割断，减少散热风扇故障的发生，确保汽车发动机的冷却液循环散热系统的正常工作。