[实用新型]一种槽车油品装卸用囊式密闭盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种槽车油品装卸用囊式密闭盖。 

背景技术

在我国轻质油品的运输主要有管道、铁路、公路和水路运输，除管道运输外，其余运输过程中不可避免地存在油品装卸环节，会产生大量油气逸散，造成资源损失和环境污染。为解决油品装卸过程中的油气损耗，污染大气和对操作人员的健康的影响等问题，主要通过采用液下密闭装卸工艺、设置油气回收设施等。密闭盖就是实现密闭装车的关键设备。传统的密闭盖主要有平板式，锥型结构两种，平板式主要针对人孔口径大小固定的槽车，锥形结构可适应不同口径大小的槽车，但在使用过程中由于入孔盖的存在罐口不平整、停车位的偏移，垂管插入槽车时不能保证垂直插入，使得密闭盖不能很好地将盖口密闭，另外在装车时,随着装车容量的增加，槽车口下移（特别是火车槽车），而密闭盖不能同步下移致使密封失效。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种密封性能好、使用寿命长和适应不同口径大小的槽车油品装卸用囊式密闭盖。 

本实用新型的技术方案：一种槽车油品装卸用囊式密闭盖，其特征在于所述的囊式密闭盖包括外囊、气囊、外囊活动头、外囊固定头、套管、气囊进气管、气相管、高液位报警探头和鹤管的液相管； 

所述的套管是由带中心孔的圆形上板和直管焊接而成的T形套 管，该套管外周上设有气囊定位件，套管的上板与气囊定位件之间设置气囊，即气囊套装在T形套管的端板与气囊定位件之间； 

所述的套管上设置高液位报警探头和气囊进气管，该气囊进气管与气囊连通，气相管设置在套管的上板中心孔处并通过螺钉紧固，气相管与鹤管的液相管同轴心套装，即该液相管经气相管、套管伸至槽车口内，鹤管的液相管下部设有伸缩管法兰； 

所述的气囊设置在外囊內，该外囊上下两端分别设有外囊固定头和外囊活动头，即外囊固定头设置在外囊上端并通过螺钉固定在套管的圆形上板上，外囊活动头一端与外囊下端通过螺钉紧固连接，另一端与套管的直管相触。 

本实用新型采用气囊结构，利用气囊充气变形的特点，辅以独特的活动外囊，可以适应各种槽车大小，停车位置及装车鹤管对位状态下的密闭作业要求。装车作业时，囊式密闭盖伸入槽车口内壁，给囊式密闭盖充气而膨胀，外囊牢牢地贴附在槽车入孔内壁上，将槽车口密封；装车过程中产生的油气等挥发性气体通过气相管引至油气回收系统进行回收处理。作业完毕，气囊排气而收缩，外气囊变小离开槽车孔口内壁，气囊与槽车口内壁分离，能方便地随鹤管上提。由于外囊有一个固定头和一个活动头上，外囊上的活动头可沿套管外臂上下滑动，确保密封盖始终不离罐口，从而做到真正的密闭装车，密封主材料采用改性氟橡胶，耐介质溶剂性强，保证密封性能和使用寿命。囊式密闭盖上配有高液位报警探头，当装车介质到达安全警戒高度时，发出声光报警信号，同时可将信号输送到定量装车控制系统，实 现泵、阀关停连锁，确保装车作业安全。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图（气囊未充气状态）； 

图2为本实用新型的结构示意图（气囊充气状态）；； 

图中：1-外囊，2-气囊，3-外囊活动头，4-外囊固定头，5-气囊定位件，6-伸缩管法兰，7-套管，8-气囊进气管，9-气相管，10-高液位报警探头，11-液相管。 

具体实施方式

参看附图，一种油品装卸用囊式密闭盖，其特征在于所述的囊式密闭盖包括外囊1、气囊2、外囊活动头3、外囊固定头4、套管7、气囊进气管8、气相管9、高液位报警探头10和鹤管的液相管11； 

所述的套管7是由带中心孔的圆形上板和直管焊接而成的T形套管，该套管7外周上设有气囊定位件5，套管7的上板与气囊定位件5之间设置气囊2，即气囊2套装在T形套管的端板与气囊定位件5之间； 

所述的套管7上设置高液位报警探头10和气囊进气管8，该气囊进气管8与气囊2连通，气相管9设置在套管7的上板中心孔处并通过螺钉紧固，气相管9与鹤管的液相管11同轴心套装，即该液相管11经气相管9、套管7伸至槽车口内，鹤管的液相管11下部设有伸缩管法兰6； 

所述的气囊2设置在外囊1內，该外囊1上、下两端分别设有外囊固定头4和外囊活动头3，即外囊固定头4设置在外囊1上端并通 过螺钉固定在套管7的圆形上板上，外囊活动头3一端与外囊1下端通过螺钉紧固连接，另一端与套管7的直管相触。 

本囊式密闭盖采用气囊结构，利用气囊充气变形的特点，辅以独特的活动外囊，可以适应各种槽车大小，停车位置及装车鹤管对位状态下的密闭作业要求。装车作业时，囊式密闭盖伸入槽车口，给气囊充气，囊式密闭盖膨胀进行密封，即外囊牢牢地贴附在槽车入孔内壁上，将槽车口密封；作业完毕，给气囊排气，密闭盖收缩，外囊变小离开槽车孔口内壁，囊式密闭盖与槽车口内壁分离，能方便地随鹤管上提。由于外囊上端为固定头，下端为活动头，外囊上的活动头可沿套管外臂上下滑动，确保密封盖始终不离罐口，从而做到真正的密闭装车。