[实用新型]一种LED隧道灯智能控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及照明控制系统，具体是指一种LED隧道灯智能控制系统。

背景技术

不断有报道隧道中发生车祸，究其原因是长隧道的“黑洞效应”与“白洞效应”。也即隧道内外光线强度的差异过大，导致驾驶员的短暂失明，而产生车祸。由于外部天气情况复杂如晴天，阴天，有雾，月夜，黑夜等，使得动态控制隧道内的光照强度很难实现。而随着LED技术的飞速发展并成熟，LED隧道灯已经开始大规模商用。由于LED发光照强度可以通过LED的数量及电流来控制，所以动态控制隧道内的光照强度成为可行。目前市场也开始出现这方面的智能光照控制方案，可由于标准不统一、方案复杂、维修困难及成本高昂等导致这些方案无法很好的商用。另外由于隧道的特殊条件，一般情况下需要24小时提供照明。而又的地方车流不大，持续的照明必然导致灯具寿命短，浪费能源等。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种节能环保、动态调整隧道的光照强度、智能控制隧道内灯具的亮和灭的LED隧道灯智能控制系统。

为了实现上述目的，本实用新型设计出一种LED隧道灯智能控制系统，它包括设置在隧道中的若干LED隧道灯，LED隧道灯与控制电路连接，控制电路与处理器连接，所述的处理器与光线感应器连接，光线感应器安装在隧道口上。

所述的处理器还与红外线感应器连接，红外感应器安装在隧道口上。

所述的处理器还与声音感应器连接，声音感应器安装在隧道内。

本实用新型LED隧道灯智能控制系统通过安装在隧道口上的光线感应器获取外部环境的光照强度，处理器根据再这个信息来调度分配LED灯具的工作电流，而实现对灯具光强的控制，它是一个简单易行的隧道光照控制方案，能够实现动态调整隧道的光照强度，同时根据车流情况动态控制隧道内灯具的亮和灭，达成消除“黑洞效应”、“白效效应”及节能的效果。

附图说明：

图1是本实用新型LED隧道灯智能控制系统原理示意图；

图2是本实用新型LED隧道灯智能控制系统的红外线感应器和声音感应器的工作流程示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面将结合具体实施例及附图对本实用新型的结构原理作进一步的详细描述。

如图1所示，一种LED隧道灯智能控制系统，它若干LED隧道灯，LED隧道灯与控制电路连接，控制电路与处理器连接，所述的处理器与光线感应器连接，光线感应器安装在隧道口上。所述的处理器还与红外线感应器连接，红外感应器安装在隧道口上。所述的处理器还与声音感应器连接，声音感应器安装在隧道内。

本实用新型的原理及其工作过程如下：

原理：LED的发光强度在一定范围内与电流成正比。因此使用环境光感应器来检测外部环境的光照强度，处理器根据再这个信息来调度分配LED灯具的工作电流，而实现对灯具光强的控制。在隧道口使用红外感应器检测车辆的通行状况，同时隧道内部设置声音感应器；如果在设定的条件内感应器没有被触发(隧道内无车辆)则反馈给处理器，处理器控制隧道内部的灯具停止工作，实现节能。

工作过程：如图1、图2所示，安装在隧道口的光线感应器检测外部环境的光照强度并将信息反馈给处理器，处理器根据这个信息控制相应的电路，进而控制LED灯具工作电流，完成对隧道入口段、过渡段及出口段灯具的光强控制。如果出口段灯具已经熄灭，则出口段灯具熄灭优先于光强控制。在隧道口设置有红外感应器，隧道内部设置有声音感应器。当汽车进入隧道时被红外感应器检测到，根据隧道长度设置特定的时间，达到特定的时间后如果红外感应器没有检测到汽车进入且声音感应器也没反馈信号，则认定隧道内没有车辆通行，处理器控制隧道内中间段及出口段的灯具熄灭。反之，如果红外感应器探测到车辆进入或者声音感应器检测到有声音存在则打开隧道内中间段及出口段的灯具照明。隧道内的入口段、过渡段的灯具则常亮。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，可利用以上所揭示的技术内容而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。