[实用新型]自驱式预制箱梁内模行走系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路后张法预应力混凝土简支箱梁预制模板工序中的内模施工，具体涉及自驱式预制箱梁内模行走系统。

背景技术

铁路后张法预应力混凝土简支箱梁液压内模安装时，传统施工工艺为卷扬机牵引，龙门吊配合实现内模的行走、安装和拆卸。在施工过程中，存在以下缺点：（1）卷扬机在牵引时，容易出现内模在即将到位时行走过位，造成内模与外模两端不能准确对位，需要卷扬机从另一端进行调整牵引对位，卷扬机重复工作量较大；（2）卷扬机牵引方向须与内模行走线路中线重合，否则会对内模整体结构、内模支腿、底模支点造成损坏；（3）容易出现卷扬机钢丝绳断裂，造成安全隐患；（4）在内模安装过程须多台龙门吊全程配合，反复吊装内模和卷扬机，占用起吊设备时间过长。

为了解决现有上述技术存在的缺点，有必要研发一套适用于铁路后张法预应力混凝土简支箱梁预制模板工序中的内模施工的装置。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，而提供了一种自驱式预制箱梁内模行走系统。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

自驱式预制箱梁内模行走系统，包括安装在支架上的电机齿轮减速器、两个滚轮、链条、扁担梁、传动齿轮、调节螺杆、滚动座，所述的电机齿轮减速器通过调节螺杆和销轴与扁担梁连接，所述的滚动座固定在扁担梁上，两个滚轮安装在滚动座上，两个滚轮通过滚轮传动轴连接，滚轮传动轴的中间位置设有传动齿轮，所述的电机齿轮减速器上的动力齿轮通过链条与传动齿轮连接。 

进一步地，所述的电机齿轮减速器为摆线针轮减速器。

还包括加力钢板，加力钢板安装在滚轮座与扁担梁之间。

所述的滚轮表面沿轴线方向均匀刻槽，以增大滚轮与内模行走支撑架之间的摩擦力。

工作时，龙门吊吊起内模；内模最前端支撑架放置于驱动扁担梁的滚轮上；电机齿轮减速器开启，通过动力齿轮带动链条传动，再通过动力齿轮带动滚轮传动轴上的滚轮进而驱动内模前后行走；龙门吊配合驱动扁担梁使内模向外模内行走；通过操控电机使内模精确行走与外模固定位置完成内模安装工作。

本实用新型用电机代替传统的卷扬机成为内模行走动力，避免了卷扬机偏心牵引对内模系统造成的损伤，同时内模自驱行走提高了内模安装精度，减少内模位置尺寸调整时间，提高了工作效率；通过对滚轮面进行刻槽处理，增大滚轮与内模行走支撑架之间的摩擦力，通过电机齿轮减速器调节动力齿轮的转速来控制内模行走速度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

（1）内模支撑扁担梁安装驱动电机实现自驱行走，省去卷扬机作业，避免钢丝绳断裂及机械伤害等风险。

（2）解决卷扬机重复牵引和偏心牵引对内模系统损坏的问题。

（3）内模自驱行走减少占用起吊设备时间。

（4）内模自驱前后行走提高内模安装调整精度，保证梁体模板施工质量。

综上所述，本实用新型结构合理、操作简易、安全率高，可有效提高生产效率，保证产品质量，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的右视图；

图中：1-支架、2-销轴、3-电机齿轮减速器、4-滚轮传动轴、5-滚轮、6-滚动座、7-链条、8-加力钢板、9-扁担梁、10-动力齿轮、11-传动齿轮、12-调节螺杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1、2、3所示的自驱式预制箱梁内模行走系统，包括安装在支架1上的电机齿轮减速器3、两个滚轮5、链条7、扁担梁9、传动齿轮11、调节螺杆12、滚动座6，所述的电机齿轮减速器3通过调节螺杆12和销轴2与扁担梁9连接，所述的滚动座6固定在扁担梁9上，两个滚轮5安装在滚动座6上，两个滚轮5通过滚轮传动轴4连接，滚轮传动轴4的中间位置设有传动齿轮11，所述的电机齿轮减速器3上的动力齿轮10通过链条7与传动齿轮11连接。 

电机齿轮减速器3为摆线针轮减速器，滚轮座6与扁担梁9之间案子加力钢板8;滚轮5表面沿轴线方向均匀刻槽。