[实用新型]便捷式LED车内应急顶灯

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一款便捷式LED车内应急顶灯，尤其是可作为应急灯具方便在车辆发生故障时使用。 

背景技术

目前，车辆普遍使用的车内顶灯多为内嵌方式，光源为普通钨丝灯泡，且位置固定。此种方式具有结构简单，更换光源方便等优点。但是在夜间行车时一旦车内电路系统发生故障，使用时光源出现故障等问题时，会对车辆使用者造成不便。在某些特种车辆，如转播车、房车、医疗车等对车内亮度以及光源稳定性要求较高的车辆，通常使用逆变电源驱动高压照明灯具来满足要求，这种方式耗电量大，并且车内照明电路系统的可靠性也会降低。 

发明内容

为了弥补以上固定式顶灯的不足，本实用新型提供一款便捷式LED车内应急顶灯，该灯具可方便的安装于车内顶部、后备箱等位置，并且在外部供电出现故障时，可依靠灯具内部的备用电池供电，当夜间行车车辆发生故障时，可持续点亮若干小时。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在灯具绝缘外壳底部，放置强力磁铁，可直接吸附于部分车体表面，同时可使用不干胶粘接，方便了灯具的使用。灯具内部包含光源板与驱动控制板，光源板使用高光效LED芯片，每瓦光效可达100lm/W，最大功率10W，相当于35W节能灯亮度，驱动控制板包含了LED驱动电路部分、外置电源与内置电源转换电路、内置电源充电电路、亮度调节电路等。绝缘外壳透光部分使用高透光率的PMMA材质。最大限度的提高了灯具整体的光效。 

本实用新型的有益效果是，可以原内饰灯同时使用，弥补原有内饰灯亮度不足，车辆夜间故障及车辆维修时的移动光源，安装使用方便。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的主视图。 

图2是灯具整体的左视图。 

图3是灯具整体的左视图。 

图4是本实用组装示意图 

图5是本实用新型的立体图。 

图6是本实用新型的电路原理图。 

图中1.绝缘外壳上盖，2.电源供电孔，3.亮度调节旋钮，4.亚克力透光罩，5.光源基板，6.LED光源，7.驱动控制板，8.充电电池，9.绝缘外壳下盖，10.磁铁，11.灯具开关/应急开关 

具体实施方式

在图1、图2、图3中，电源供电孔2、亮度调节旋钮3、灯具开关/应急开关11共同置于绝缘外壳上盖1上，相互间隔90度。灯具开关11为三档位开关，可分别控制灯具的开、关、应急(内置电源供电)三个状态，电源供电孔2可为灯具提供12V或24V交直流供电，在充电电池8电量不足时，可同时起到充电作用，亮度调节旋钮3可控制灯具进行1％～99％的线性模拟调光，以方便不同车型使用中对亮度的不同要求。 

在图4、图5中，绝缘外壳上盖1与绝缘外壳下盖9采用紧配合方式连接，光源基板5与驱动控制板7分前后置于壳体内部，可以方便灯具的检修和更换，出光部分使用透光率可达95％的亚克力透光罩4，以最大限 度的提高光效。光源基板5上焊接9颗1W大功率LED光源6，同时满载点亮时可输出1000lm光通量。绝缘外壳下盖9底部可嵌入磁铁10，在使用时可吸附于部分车体表面。 

在图6的电路原理图中，包含了驱动控制板7的LED驱动电路与电路控制部分，以及驱动控制板7与亮度调光旋钮3、电源供电孔2、灯具开关11、充电电池8的拓扑结构。驱动IC使用HV9911型芯片，可直接连接可调电阻对光源做线性调光，电路具有开路保护、短路保护、过载保护、欠压保护等完善的保护功能。内置电源为4.8V镍氢充电电池，使用外置电源供电时，电池处于充电状态，使用电池供电时，首先通过ICMC34063控制的升压电路，升压电压至12V后给驱动电路供电，同时灯具功率与亮度自动降至原数值的30％，并且不影响调光功能，以提高灯具使用时间。