[实用新型]一种汽车排气消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车排气消声器。

背景技术

汽车排气消声器主要作用是消耗气流能量，减小气流的压力波动，降低发动机排气噪声。一般车辆上使用的消声器都是气流和噪声的通过路径一致，也就是说气流怎么通过消声器流动出去，噪声也通过这个路径传递出去。在这种情况下，想要使噪声衰减大，必须增加噪声传递途径，这样气流经过时，路径增大就会使排气背压增大，功率损失增大，汽车动力性、经济性下降。

发明内容

本实用新型设计了一种汽车排气消声器，其解决了现有技术中由于气流流经路径长而造成的排气背压增大，功率损失增大，汽车动力性、经济性下降的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案： 

一种汽车排气消声器，包括前端盖（1）、筒体（2）、后端盖（3）、进气管（4）和出气管（9），所述前端盖（1）、筒体（2）和后端盖（3）组成消声器腔体，其特征在于：内隔板（8）把所述消声器腔体分隔成第一腔室（101）和第二腔室（102）两个腔室，所述第二腔室（102）中设置有吸音装置；所述进气管（4）穿过所述前端盖（1）伸入所述消声器腔体内并穿过所述第二腔室（102）直通所述第一腔室（101）；所述出气管（9）穿过所述后端盖（3）伸入所述消声器腔体内并跨过所述第一腔室（101）直通所述第二腔室（102）；内管（5）穿过所述内隔板（8）由所述第一腔室（101）通到所述第二腔室（102）；所述内管（5）和所述出气管（9）处在所述第二腔室（102）内的管口之间通过连接管（6）连接，所述进气管（4）、所述内管（5）和所述出气管（9）位于所述第二腔室（102）内的管体部分分别设置有第一消音孔（411）、第二消音孔（51）和第四消音孔（91）。

进一步，所述第一消音孔（411）的分布长度和数量分别大于所述第二消音孔（51）和所述第四消音孔（91）的分布长度和数量。

进一步，所述进气管（4）由直管（41）和弯管（42）组成，所述第一消音孔（411）设置在所述直管（41）上，所述弯管（42）是一90°弯管。

进一步，所述内管（5）是一直管，其位于所述第一腔室（101）内的管端成喇叭口状。

进一步，所述连接管（6）是180°弯管，所述连接管（6）上设置有第三消音孔（61）。

进一步，所述吸音装置为消音棉（7）。

进一步，所述进气管（4）、所述内管（5）和所述出气管（9）平行设置。

载有噪声的气流从所述进气管（4）进入消声器腔体内，沿着所述进气管（4）流动，部分压力波动幅度大的气流通过所述进气管（4）上所述第一消音孔（411）进入所述第二腔室（102）内，其余气流进入所述第一腔室（101）内进行扩张释放能量，所述第一腔室（101）内的气流通过所述内管（5）、连接管（6）进入所述出气管（9）排出，部分压力波动幅度较大的气流通过所述内管（5）上所述第二消音孔（51）、所述连接管（6）所述上第三消音孔（61）进入所述第二腔室（102）内。所述第二腔室（102）中填充有所述消音棉（7），进入所述第二腔室（102）内的气流经消音后通过所述出气管（9）上的所述第四消音孔（91）进一步消音后进入所述出气管（9）排出消声器腔体。

该汽车排气消声器具有以下有益效果：

（1）本实用新型使得噪声流经的路径要比气流流经的路径长，噪声流经路径增大，噪声消耗的能量就越大，从而达到减小噪声的目的，同时，由于气流流经的路径较短，能够在发动机正常工作范围内，降低背压，功率损失小，使整车动力性、经济性、舒适性提升。 

（2）本实用新型中第一消音孔的分布长度分别大于第二消音孔和第四消音孔的分布长度，利于高频噪声的消除。

（3）本实用新型中进气管、内管和出气管平行设置，内管位于第一腔室内的管端成喇叭口状，有利于进一步降低背压，功率损失小，使整车动力性、经济性、舒适性提升。

（4）本实用新型结构简单、成本低、实用性强。

附图说明

图1：本实用新型汽车排气消声器的结构示意图。

附图标记说明：

1—前端盖；2—筒体；3—后端盖；4—进气管；41—直管；411—第一消音孔；42—弯管；5—内管；51—第二消音孔；6—连接管；61—第三消音孔；7—消音棉；8—内隔板；9—出气管；91—第四消音孔；101—第一腔室；102—第二腔室。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：