[实用新型]一种翻转阀保护压力的简易测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种翻转阀测试装置，尤其是一种用于测试翻转阀保护压力的测试装置。

背景技术

汽油是易挥发的燃料，因此，汽车的油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险。为了解决这一问题，人们会在汽车的燃油箱上连接一个碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是由一根通气管引入到碳罐中，使活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，碳罐的电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新导入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。

随着社会的发展，汽车的安全性越来越被人们关注。为了避免车辆倾斜或者翻到后油箱中的燃油进入通气管从而发生爆炸，需要在通气管上设置翻转安全保护阀，简称翻转阀或翻车阀，当油箱倾斜一定的角度时，翻转阀就会自动关闭，防止燃油进入通气管而发生爆炸。

翻转角度和保护压力是翻转阀两个重要的性能参数，前者决定了翻转阀在邮箱倾斜的什么角度使起作用，后者则可防止车辆在行驶时燃油因晃动通过通气管进入碳罐，使翻转阀只有在一定的压力下才会打开。

为了确保翻转阀的功效，需要通过一定的测试装置对其进行性能参数的测试。目前有较多的测试装置可用于对翻转角度的测试，例如：中国专利文献上公开的“翻车阀全白动试验台”，其申请公布号为CN102313644 A，该装置在编码器安装座上安装编码器，在电机安装座上安装电机，在编码器安装座与电机安装座之间设置两个轴承座，在轴承座上转动安装有夹具体基座，夹具体基座两端具有转轴，编码器安装座的输入轴通过连轴套与夹具体基座转轴连接，电机的输出轴通过联轴器与夹具体基座转轴连接，在夹具体基座内安装有翻车阀夹具体，在夹具体基座的侧壁固定有旋转汽缸，在旋转汽缸上固定有压紧汽缸，在压紧汽缸上固定有压紧块，在压紧块上设有打点装置，在夹具体基座的底部设有翻车阀试验进气接管。该装置通过电机带动一个旋转机构来模拟翻转阀的实际工作环境，完成对翻转阀的检测，使得检测结果更加接近现实。但其主要适用于测试翻转阀的翻转角度，并且整体机构复杂。但对于保护压力的测试，目前尚无一种结构简单可靠、测试方便的专用测试装置。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中缺少结构简单、操作方便的翻转阀保护压力测试装置的问题，提供一种结构简单可靠、便于操作的翻转阀保护压力专用测试装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种翻转阀保护压力的简易测试装置，包括压力罐和压缩空气源，所述压力罐上设有翻转阀安装孔、气压测量和显示装置以及进气口，进气口连接压缩空气源。测试时，翻转阀安装在压力罐的翻转阀安装孔上，压缩空气源通过进气口向压力罐内充入测试气体，气压测量和显示装置则可现实和记录压力管的气压变化数据，当气压达到一定值时，翻转阀导通放气，气压回复下降，气压测量和显示装置记录的最高压力即为翻转阀的保护压力，整个装置结构简单，且操作十分方便，且测试数据准确度高。

作为优选，所述压力罐由罐体和密封盖螺纹连接而成，以方便气压测量和显示装置以及翻转阀安装孔的装配与制造。

作为优选，所述密封盖上设有翻转阀安装座，翻转阀安装座与密封盖通过旋转卡扣结构连接，所述翻转阀安装孔设置在翻转阀安装座上。需要测试的翻转阀通过一个翻转阀安装座连接到主压力罐上，以便在进行测试时，可同时将另一个翻转阀安装在另一个翻转阀安装座上，测试结束时，利用翻转阀安装座与密封盖之间的旋转卡扣连接结构实现快速拆卸和安装，有利于提高测试效率。

作为优选，在进气口和压缩空气源之间设有进气控制阀。当测试压力达到规定值的上限时，可关闭进气控制阀，使压力罐保持该上限压力一段时间，以进一步确认该翻转阀是否合格。以减少检测误差。

作为优选，所述压力罐内设有隔板，从而分隔成靠近密封盖一侧的主压力罐和远离密封盖且呈封闭状的副压力罐，隔板上设有连通主、副压力罐的管道，并在管道上设有气动流量控制阀，所述进气口设在副压力罐一侧，所述翻转阀安装孔、气压测量和显示装置设在主压力罐一侧。

将压力罐分成主压力罐和副压力罐，并且在两者之间设置气动流量控制阀，可使主压力罐的气压平稳地上升，同时，将进气口设置在副压力罐上，避免压缩空气源的气压波动对主压力罐的影响，可避免因压缩空气源的压力波动造成翻转阀的测试气压的突变，有利于测试气压的平稳上升。