[实用新型]一种汽车轮毂低压铸造模具的边模冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，涉及汽车轮毂铸造设备，尤其是一种汽车轮毂低压铸造模具的边模冷却装置。

背景技术

轮毂是汽车的重要组成部分，对于车辆的整体性能影响很大，合金轮毂具有重量轻、惯性阻力小、制作精度高、散热性能好等优点，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，目前市场上的汽车轮毂主要以铝合金为主。在合金轮毂铸造冷却过程中，冷却速度过快或冷却速度不均匀等因素都会造成合金轮毂产生收缩变形、内部气孔以及裂痕等缺陷，影响到轮毂的强度，出现废品，现在，制造中采取的是压缩空气为介质的风冷系统，冷却速度较慢，压缩空气所需的成本高，而且压缩空气在工作中噪声非常大，工作环境嘈杂。

通过检索发现以下相关专利文献：

一种汽车铝合金轮毂重力铸造模具冷却装置（201329414CN），设有冷却水管（3），所述的冷却装置设有压缩空气管（2），所述的压缩空气管（2）与所述的冷却水管（3）连通。采用上述技术方案，利用压缩空气吸入冷却水，再喷射到模具上，其冷却强度适中，冷却速度下降，既能使模具冷却，又不会造成模具开裂；冷却后的回流水进行回收，节约了水资源；由于冷却强度适中，模具温度不致过低，提高了熔化铝水的充型能力，进而保证了铝合金轮毂的铸造成品率。结构简单，易于控制。

汽车轮毂低压铸造模具的冷却系统（201586739U），其中下模的冷却系统包括气冷却系统，所述气冷却系统包括气管进气口、气管出气口、气管，所述气管进气口、气管出气口设于模具同一侧，所述气管沿轮毂中心形成一个回路，还包括水冷却系统，水冷却系统包括水管进水口、水管出水口、第一水管，所述水管进水口、水管出水口设于模具同一侧，所述第一水管沿轮毂辐条根部位置形成一个回路。本实用新型由于采用了上述技术方案，在气冷却系统的基础上加装水冷却系统，生产效率高，可以有效地防止铸件表面出现针孔。

经过分析，以上专利内容与本专利申请技术方案均存在较大不同。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种设计科学、结构合理、方便控制、均匀冷却的汽车轮毂铸造模具冷却系统。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种汽车轮毂低压铸造模具的边模冷却装置，安装在汽车轮毂铸造模具的边模空腔内，其特征在于：包括冷却水棒、冷却芯管、输入水管以及输出水管，在边模下部前后通透水平固装冷却水棒，在该冷却水棒位于边模空腔内的一端同轴制有一盲孔，在该盲孔内同轴啮合安装与输入水管连通的冷却芯管，在盲孔内的冷却芯管和冷却水棒之间留有过水间隙，在冷却水棒的一侧壁上制有连通盲孔的通孔，该通孔同轴啮合固装有输出水管。

而且，所述冷却水棒采用焊接方式固装在边模内。

本实用新型的优点和积极效果是： 

1、本冷却装置采用水冷替代风冷，冷却强度大，加快模具冷却速度，提升生产效率。

2、本冷却装置采用水为冷却介质避免了压缩空气由风管吹出时产生的巨大噪声，有效解决了风冷系统噪声大，工作环境差的问题，并且显著降低了压缩空气所需的高额成本。

3、本装置在模具内均匀分布，保证均匀冷却模具，避免出现冷却不均，而且本系统水流速度可控制，避免冷却速度过快造成产品出现过度收缩变形、内部气孔以及裂痕等缺陷问题。

4、本实用新型设计科学、结构合理、方便操作、绿色环保，冷却强度大，而且冷却效果好，有效提升生产效率，模具中的冷却装置均匀设置，水流速度可调，显著降低生产成本，改善工作环境，降低操作人员劳动强度，提升生产效率。

附图说明

图1为本实用新型组合后的结构示意图；

图2为本实用新型A-A向结构剖视图图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种汽车轮毂低压铸造模具的边模冷却装置，安装在汽车轮毂铸造模具的边模1空腔内，包括不锈钢材料制成的冷却水棒5、铜制的冷却芯管4、输入水管3以及输出水管2，在边模下部前后通透水平固装一的冷却水棒，本实施例采用焊接方式，保证冷却水棒安装稳固，该冷却水棒在空腔内一端同轴制有盲孔6，在该盲孔内同轴啮合安装有与输入水管连通的冷却芯管，在该冷却芯管和冷却水棒之间留有过水间隙，冷却水通过输入水管进入到芯管，再进入到冷却水棒的盲孔内；

在冷却水棒的一侧壁上制有连通盲孔的通孔，该通孔同轴啮合固装有输出水管，冷却水棒内的冷却水使用后通过该输出水管排出本装置。

如图1所示为四块边模组合后，在其内部形成待铸造轮毂的铸造型腔，本冷却装置均布在铸造型腔一周。