[实用新型]旋转式压缩机的滑片结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋转式压缩机，具体是一种旋转式压缩机的滑片结构。 

背景技术

如图1所示，现有滑片3设置在旋转式压缩机的气缸吸气口与排气口之间，将气缸1和活塞2组成的空腔分割成吸气腔和压缩腔。现有旋转式压缩机的滑片3如图2、图3所示，为垂直四边形，滑片U、V面（即上、下端面）两侧在单缸压缩机内与轴承平面接触；在双缸压缩机内与中隔板和轴承平面接触。后续都是以单缸压缩机为例作说明。滑片在运动过程中受到自身重力、弹簧力、与活塞2的接触力、与轴承形成的摩擦力，和与滑片槽之间的摩擦力，滑片周围气体的压差力，往复运动的惯性力，并在油膜的作用下形成平衡。对于旋转式压缩机来说，随着滑片厚度的增大，前后两端承压面积增大，导致气体压差力增大。同时滑片质量也随着厚度的增大而增大，引起往复惯性力的增大。最终引起滑片前端与活塞2之间的接触力增大，从而导致滑片前端的磨耗增大。此外滑片与轴承及滑片槽间的接触面积越大，其摩擦力越大，耗功增大。因此，有必要对滑片结构作进一步的改进。 

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、减少滑片先端磨耗，降低与轴承、滑片槽的摩擦功耗，提高压缩机性能的旋转式压缩机的滑片结构，以克服现有技术中的不足之处。 

按此目的设计的一种旋转式压缩机的滑片结构，包括设置在压缩机气缸的吸气口与排气口之间的滑片，滑片的上、下端面分别与压缩机轴承或中隔板的平面接触，其结构特征是所述滑片包括前端平坦部和后端段差部, 其中前端平坦部的端面始终与压缩机活塞的外径接触，后端段差部始终保持在压缩机滑片槽内。 

所述滑片的前端平坦部的长度为L，其中L大于或等于2倍偏心量e；所述后端段差部设置在滑片上、下端面的至少一端面，所述后端段差部的高度为H1，滑片的总高度为H，其中：H1<H。 

所述滑片后端段差部呈平直沉槽状，其深度为H2，其中0<H2≤H/3。 

所述滑片后端段差部由一段或一段以上倾斜角度不相同的倾斜段连接而成，且倾斜段的倾斜角度由前往后依次增大。 

所述滑片后端段差部由一段倾斜段构成，其与前端平坦部形成一倾斜角度为α，其中0°≤α≤45°。 

所述滑片后端段差部3b由多段倾斜段连接构成，多段倾斜段分别与前端平坦部形成的倾斜角度为α′、β′……和X，其中0°≤α′≤β′……≤X≤45°。 

所述滑片后端段差部的各倾斜段之间设有圆弧过渡，其曲率半径为R1，其中0mm≤R1≤10mm。 

所述滑片后端段差部3b由椭圆段构成，椭圆长轴为g,短轴为k，且0≤g≤L0，0≤k≤1/3H，其中L0为滑片总长度。 

所述滑片后端段差部呈抛物线状。 

所述滑片前端平坦部与后端段差部之间设有圆弧过渡，其曲率半径为R，其中0.02mm≤R≤2mm。 

本实用新型通过减薄滑片厚度，可减小其两端的气体压差力及往复惯性力，降低了滑片前端与活塞之间接触力，从而减小滑片前端与活塞之间的磨耗；而且通过滑片后端设计段差部，减少滑片与轴承或中隔板之间的接触面积，从而降低摩擦损失；同时，滑片与轴承之间更有效地形成楔形油膜，一定程度上增加了滑片腔的储油容积，提高润滑性能，提高压缩机的性能。 

附图说明

图1为现有技术中旋转式压缩机的结构示意图； 

图2为现有技术中旋转式压缩机滑片结构正视图； 

图3为现有技术中旋转式压缩机滑片结构俯视图。 

图4为本实用新型滑片结构示意图； 

图5为本实用新型第一实施例滑片的结构示意图； 

图6为第二实施例滑片的结构示意图； 

图7为第三实施例滑片的结构示意图； 

图8为第四实施例滑片的结构示意图； 

图9为第四实施例滑片的另一结构示意图； 

图10为第五实施例滑片的结构示意图。 

图中：1为气缸，2为活塞，3为现有滑片，30为滑片，3a为前端平坦部，3b为后端段差部。 

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。 

第一实施例 

参见图4，本旋转式压缩机的滑片结构，旋转式压缩机组件包括气缸1，气缸1上设置有活塞2和滑片槽，滑片槽内设置有段差式滑片30，滑片30设置在压缩机气缸1的吸气口与排气口之间，滑片30的上、下端面分别与压缩机轴承或中隔板的平面接触，其厚度t相比同类型压缩机的现有滑片3厚度t0减薄0～50%。