[实用新型]置换式汽车发动机加热装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车所用的加热器，尤其是置换式汽车发动机加热装置。

背景技术：

随着社会发展，汽车行业壮大，汽车保有量不断增加。而现有汽车发动机机油在寒冷地区，发动机机温度低，发动机起运困难，增加发动机磨损，增加油耗，增加尾气污染排放，对发动机有损害。为了提高发动机机温度，目前采用电加热和燃油加热装置对发动机加热。它们分别又存在能耗高，增加尾气污染排放，不安全的问题，影响车辆正常驾驶。

实用新型内容：

为了解决现有汽车加热装置能耗高，增加尾气污染排放，不安全的问题。本实用新型提供一种置换式汽车发动机加热装置。该置换式汽车发动机加热装置具有无能耗，无尾气污染排放，安全可靠的特点。

本实用新型的技术方案是：该置换式汽车发动机加热装置包括保温罐。保温罐外有增强保温层，保温罐一侧通过前输出管和前回水管与发动机现有前出管相并联，前出管上设置有前节温器，前输出管与前回水管之间的前出管上有前出电动阀，前输出管和前回水管上分别串联有前输出电动阀和前回水电动阀；保温罐另一侧通过后输出管和后回水管与发动机冷却系统后进管和后出管相连通，后输出管和后回水管上分别串联有后输出电动阀和后回水电动阀，在后回水电动阀左侧后出管上串联有温控器和电动水泵，温控器通过导线与电动水泵和电瓶相连接，前出电动阀、前输出电动阀、前回水电动阀、后输出电动阀、后回水电动阀、温控器和电动水泵通过导线与驾驶室内开关相连接。

上述方案中的后输出管穿越发动机油底壳后再与发动机冷却系统后进管相连通。

本实用新型具有如下有益效果：该置换式汽车发动机加热装置由于采用保温罐外有增强保温层，保温罐一侧通过前输出管和前回水管与发动机现有前出管相并联，前出管上设置有前节温器，前输出管与前回水管之间的前出管上有前出电动阀，前输出管和前回水管上分别串联有前输出电动阀和前回水电动阀；保温罐另一侧通过后输出管和后回水管与发动机冷却系统后进管和后出管相连通，后输出管和后回水管上分别串联有后输出电动阀和后回水电动阀，在后回水电动阀左侧后出管上串联有温控器和电动水泵，温控器通过导线与电动水泵和电瓶相连接，前出电动阀、前输出电动阀、前回水电动阀、后输出电动阀、后回水电动阀、温控器和电动水泵通过导线与驾驶室内开关相连接的结构，在启动时，利用保温罐内热水在发动机循环，给发动机加热，进而无能耗、无尾气污染排放和安全可靠加热目的，而且结构简单。所以说该置换式汽车发动机加热装置具有无能耗，无尾气污染排放，安全可靠的特点。

附图说明：

附图1是本实用新型结构示意图。

图中1-保温罐，2-前输出管，3-前回水管，4-前出管，5-前出电动阀，6-前输出电动阀，7-前回水电动阀，8-后输出管，9-后回水管，10-后输出电动阀，11-后回水电动阀，12-温控器，13-电动水泵，14-前节温器。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图所示，该置换式汽车发动机加热装置包括保温罐1。保温罐1外有增强保温层，增强保温层由外壳和发泡剂料组成，也就是在外壳与保温罐1之间填充有发泡剂，利用增强保温层保持保温罐1内水的温度，再利用高温水加热发动机。保温罐1一侧通过前输出管2和前回水管3与发动机现有前出管4相并联，前出管4上设置有前节温器14，前输出管2与前回水管3之间的前出管4上有前出电动阀5，前输出管2和前回水管3上分别串联有前输出电动阀6和前回水电动阀7；保温罐1另一侧通过后输出管8和后回水管9与发动机冷却系统后进管和后出管相连通，后输出管8穿越发动机油底壳后再与发动机冷却系统后进管相连通，后输出管8和后回水管9上分别串联有后输出电动阀10和后回水电动阀11，在后回水电动阀11左侧后出管上串联有温控器12和电动水泵13，温控器12通过导线与电动水泵13和电瓶相连接，前出电动阀5、前输出电动阀6、前回水电动阀7、后输出电动阀10、后回水电动阀11、温控器12和电动水泵13通过导线与驾驶室内开关相连接。

该置换式汽车发动机加热装置在不改动现有汽车冷却系统的基础上，在发动机室内增设了高效保温的保温罐1，通过各种管路和阀门与发动机冷却系统连接好，来完成加热。

在发动机停止工作后，前输出电动阀6、前回水电动阀7、后输出电动阀10、后回水电动阀11关闭，使保温罐1内的水保温。