[实用新型]工矿内燃机车砂箱直通截止式疏通装置

说明书

技术领域

本实用新型属于工矿内燃机车技术领域，涉及一种工矿内燃机车砂箱疏通装置，更具体地讲，涉及一种拆装简便、可靠性高、使用寿命长的工矿内燃机车砂箱直通截止式疏通装置。

背景技术

工矿内燃机车通常配备有多个(例如，八个)砂箱，砂箱底部连接砂管的部位均采用端盖设计，即，端盖通过螺栓固定在砂箱底部。砂箱内的砂子含有尘土、粘土等杂质，运行中机车的振动、颠簸经常将砂箱内的砂子颠实，颠实的砂子聚集在端盖部位，容易造成砂路不通。运行中出现的这种砂路堵塞现象会造成机车在运行过程中不能将砂子及时撒到钢轨表面来增加动轮与钢轨之间的摩擦系数，使机车在制动过程中产生滑行，在牵引过程中造成机车轮对空转，从而造成钢轨擦伤及制动距离增长现象，导致机车制动性能下降，严重影响机车的正常运行，为了排除砂路堵塞故障，工作人员必须通过拆卸螺栓而将端盖卸下，取出堵塞物，然后再将端盖安装到砂箱底部。由于砂箱底部距离地面较近，因此工作人员的拆装过程费时较长，受到生产运输任务紧张的限制，现场排除砂路堵塞故障要求时限较短，工作人员往往无法及时排除砂路堵塞故障，造成机车制动性能下降。尤其是在工矿企业线路设计坡度大、弯道多的情况下，机车能否及时撒砂直接影响生产运输的安全性。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种拆装简便、可靠性高、使用寿命长的工矿内燃机车砂箱直通截止式疏通装置，在实际应用中提高了作业效率，降低了劳动强度，减少了砂子的浪费，节约了机车运行成本。

本实用新型的一方面提供一种工矿内燃机车砂箱直通截止式疏通装置，所述工矿内燃机车砂箱直通截止式疏通装置包括底座、螺栓盖和柱塞，所述底座固定到砂箱底部并与砂箱连通，所述螺栓盖可拆卸地连接到所述底座，在所述螺栓盖的底部设置有通孔，所述柱塞的一部分位于所述螺栓盖的内部，所述柱塞的另一部分穿过所述通孔位于所述螺栓盖的外部，所述柱塞随工矿内燃机车的运动而在所述螺栓盖中的预定空间内往复运动。

所述底座可包括主体部分和凸缘部分，所述主体部分可具有中空且顶部和底部敞开的圆柱形形状，所述凸缘部分可从所述主体部分的上端沿着所述主体部分的径向方向向外突出。

可在所述主体部分的外周表面上形成有外螺纹，可在所述凸缘部分上设置有沿着所述凸缘部分的周向均匀地布置的多个螺纹孔。

所述螺栓盖可具有中空且顶部敞开的圆柱形形状，可在所述螺栓盖的内周表面上形成有内螺纹，所述内螺纹可与所述外螺纹相匹配，可通过将所述螺栓盖旋合到所述主体部分而将所述螺栓盖连接到所述底座。

所述螺栓盖和所述主体部分的螺纹旋合长度可小于所述螺栓盖的深度。

所述柱塞可具有“中”字形纵截面，并可包括同轴地布置的第一部分、第二部分和第三部分，所述第一部分可位于所述螺栓盖的内部，所述第二部分可结合到所述第一部分的下端并位于所述螺栓盖的底部上，所述第三部分可结合到所述第二部分的下端并穿过所述通孔位于所述螺栓盖的外部。

所述第一部分可被形成为圆柱体，所述第一部分的直径小于所述底座的主体部分的内径。

所述第二部分可被形成为圆柱体，所述第二部分的直径大于所述底座的主体部分的内径且小于所述螺栓盖的内径，所述第二部分的直径还大于所述通孔的直径。

所述第三部分可被形成为圆柱体，所述第三部分的直径小于所述通孔的直径。

所述第二部分的高度可小于所述主体部分的下端与所述螺栓盖的底部之间的距离。

本实用新型的工矿内燃机车砂箱直通截止式疏通装置在砂箱底部与砂管连接装置配合使用，拆装简便易行；提高了机车运行效率，大幅降低了砂路堵塞的故障率，减少了砂子的材料消耗；大幅提高了机车运行中的安全可靠性。

附图说明

通过下面结合附图对示例性实施例进行的描述，本实用新型的这些和/或其他方面将会变得清楚和更加容易理解，在附图中：

图1是根据本实用新型的示例性实施例的工矿内燃机车砂箱直通截止式疏通装置的纵向截面视图。

图2是图1中示出的工矿内燃机车砂箱直通截止式疏通装置的俯视图。

图3是图1中示出的工矿内燃机车砂箱直通截止式疏通装置在工矿内燃机车撒砂阀中的安装位置的示意图。

图4是图1中示出的工矿内燃机车砂箱直通截止式疏通装置的使用状态图。