[实用新型]一种实心胎模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎模具，尤其是涉及一种实心胎模具。

背景技术

目前实心胎硫化一般使用两半模，部分厂家使用活块模具。两半模结构如图1所示由上模1和下模10组成，使用该模具在硫化普通花纹的实心胎时没有问题，但遇到一些特殊的花纹如较深的条形花纹、块状加深花纹时，硫化后的轮胎不易取出，或者取出后存在较严重的崩花、掉块现象。使用活块模具，在硫化上述特殊花纹实心胎时，可以较为容易取出轮胎成品，但存在以下问题：1、模具长期使用后会发生变形，各分瓣活块间间隙变大，轮胎成品易出现厚边；2、该结构模具分为很多的部分，在装模、硫化等过程中，如处理不好，各部分易出现错位现象，影响轮胎成品的外观质量。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种模具结构，使用该模具硫化后轮胎易取出，并可避免轮胎成品易出厚边及出模后出现的花纹块崩花、掉块及错位等问题。

本实用新型的技术方案是：一种实心胎模具，由上模、中模、下模三部分构成，中模分为多瓣，每瓣中模下部通过连接合页与下模相连接；中模位置设有紧固圈，上模、中模模口处及下模、中模模口处设有定位块；上模与中模通过锥面配合在一起，其中上模可顶出。

所述实心胎模具的中模分瓣数量为4-12瓣。

所述定位块数量设定为1-2倍的中模分瓣数量。

本实用新型的有益效果是：解决了一些特殊花纹，如较深的条形花纹、块状加深花纹，实心胎出模不畅的问题；通过设置中模紧固圈，有效解决了模具长期使用后造成的轮胎成品花纹块厚边问题，并且可以适当减薄模具主体的壁厚，可降低模具加工成本；增加模具上模、中模及下模、中模定位块，可有效解决轮胎成品花纹块错位问题。

附图说明

图1是现有技术的两半模模具结构示意图；

图2是本发明模具俯视图；

图3是本发明模具剖面结构示意图；

图4是本发明上模、中模定位块剖面示意图；

图5是本发明下模、中模定位块剖面示意图；

图中：1上模，2上模、中模定位块，3上模模口，4中模模口，5中模紧固圈，6中模，7下模、中模连接合页，8下模、中模定位块，9下模模口，10下模， 11连接螺栓，12模具上钢圈，13模具下钢圈，14模具内腔，15中模分块合模缝。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图2、图3、图4及图5所示，一种实心胎模具，由上模1、中模6、下模10三部分构成，其中中模6分为多瓣，中模位置设有紧固圈5，在中模模口4处及下模模口9设有定位块。上模1与模具上钢圈12通过连接螺栓11连接在一起，该连接螺栓11圆周6-8份等距分布；下模10与模具下钢圈13通过连接螺栓11连接在一起，该连接螺栓11圆周4-8份等距分布；上模、中模定位块2焊接于中模模口4处，下模、中模定位块8焊接于下模模口9处；中模紧固圈5与中模6通过锥面配合在一起，其中中模紧固圈5可以上下滑动；下模、中模连接合页7的底部焊接于下模10处，上部通过螺栓连接及焊接的方式与中模6连接。

一种实心胎模具，由上模、中模、下模三部分构成，中模分为多瓣，每瓣中模下部通过连接合页与下模相连接；中模位置设有紧固圈，上模、中模模口处及下模、中模模口处设有定位块。上模与中模通过锥面配合在一起，其中上模可通过专用顶出机构顶出。

模具使用前，将下模10与模具下钢圈13的连接螺栓11卸掉，方便硫化后轮胎出模；出模时，先使用专用顶出机构将上模1及中模紧固圈5顶起离开中模6，再使用专用机构将模具下钢圈13顶起，同时下钢圈13带动模具内腔14中的轮胎成品向上运动，而轮胎成品则通过花纹对中模6产生一作用力，使得中模6各分瓣向外翻转打开，轮胎成品即可轻易取出，同时对花纹块损伤较小，有效避免花纹块出现崩花掉块现象。

增加中模紧固圈5后，可将中模6箍紧，同时与上模模口3起到双加强作用，有效防止经长时间受到很大硫化压力作用而造成的上模模口3的变形及中模分块合模缝15间隙的变大，可避免轮胎成品的厚边现象；由于增加中模紧固圈5，模具主体的壁厚可适当减薄，可降低模具的加工成本。

此种结构模具所分部分较多，在中模模口4及下模模口9处增加上模、中模定位块2及下模、中模定位块8，并且定位块数量设定为1-2倍的中模分瓣数量，可防止模具各部分（特别是分瓣数量较多的中模）之间发生圆周方向的位移，有效解决轮胎成品花纹块错位问题，大大提高轮胎成品外观合格率。