[实用新型]一种新型定位夹紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，尤其是涉及一种新型定位夹紧机构。

背景技术

    在车架焊接总成中，因纵梁与X梁冲压件回弹力及焊接变形产生的力，使X梁与纵梁搭接处很难自然贴合，需要很大的定位、夹紧力才能使X梁与纵梁贴合紧密，方便施焊，现普遍使用的定位、夹紧机构，夹紧块及支撑块等均采用A3钢、宽度为19mm、长度为24mm；纵梁处的支撑块宽度为19mm、长度为72mm，夹紧块与支撑块与梁的接触面积小，夹紧力小；且手动夹紧器的手柄直径为22mm，强度不高，虽然能够满足使用要求，但因需要的定位夹紧力大，所以很容易使定位夹紧机构磨损、破坏。

中国专利公告号CN 201437190 U，公告日2010年4月14日，名称为车身工装定位用夹紧机构，该申请案公开了一种车身工装定位用夹紧机构，包括夹紧气缸，第一连杆，第二连杆，导向轴，导向轴套，第一压头，第二压头及第三压头，其中所述的第一连杆与第一压头连接为一整体，夹紧气缸与第一连杆连接，所述的第一连杆与第二连杆连接，所述的第二连杆与导向轴连接，所述的导向轴与导向轴套连接，所述的导向轴套与第二压头连接，第三压头固定在第二压头。其不足之处在于，车架焊接总成中，纵梁与X梁冲压件回弹力及焊接变形产生的力，很容易使定位夹紧机构磨损、破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，为了解决现有车架焊接总成中，纵梁与X梁冲压件回弹力及焊接变形产生的力，很容易使定位夹紧机构磨损、破坏而提供一种新型定位夹紧机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新型定位夹紧机构，包括底座、支架，所述支架通过支撑柱固定在底座上，所述支架为U型支架，支架上设有调节螺栓与压板，支架通过压板固定在支撑柱上。在本技术方案中，通过调节螺栓将梁与支架夹紧，U型支架与梁的接触面积大，夹紧力大，支架可以有效的与梁接触；通过压板把支架固定在支撑柱上，强度高，限位牢固、可靠，通过压板对支架的移动进行限制，且支架与压板配合空间大，即调整量大，移动起来灵活方便。

作为优选，所述支架由三块钢板组成。在本技术方案中，用钢板焊接成U型支架，强度大，硬度高。

作为优选，所述压板呈U型，压板倒扣在支架上与支撑柱螺栓固定。在本技术方案中，通过压板把支架固定在支撑柱上，强度高，限位牢固、可靠，通过压板对支架的移动进行限制，且支架与压板配合空间大，即调整量大，移动起来灵活方便；支架可以根据需要旋转90°安装，需要Y向的定位夹紧时，U型开口向上，Z向的定位夹紧时，拆下压板，将支架旋转90°，U型开口朝水平方向，再装上压板即可。

作为优选，支架的三块钢板的厚度30-40mm，宽度为80-90mm，长度分别为100-120mm，250-260mm，100-120mm。。在本技术方案中，厚度为30-40mm的钢板焊接而成的U型支架，强度增大，不易损坏。

本实用新型的有益效果是可以降低由于反复操作夹具引起的磨损和破坏，还可以使夹紧、定位更加可靠、灵活及调整量更大，对变形量大的纵梁与X梁更加适用。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的一种结构示意图。

图2是本实用新型实施例2的一种结构示意图。

图中，1、底座；2、支撑柱；3、支架；4、调节螺栓；5、压板。

具体实施方式

以下结合具体实施例与附图，对本实用新型作进一步的解释：

实施例1

参照图1，一种新型定位夹紧机构，包括底座1、支架3，所述支架3通过支撑柱2固定在底座1上，所述支架3为U型支架，支架上设有调节螺栓4与压板5，支架3通过压板5固定在支撑柱2上。所述支架2由三块钢板组成。所述压板5呈U型，压板5倒扣在支架3上与支撑柱2螺栓固定。支架3的三块钢板的厚度30mm，宽度为80mm，长度分别为105mm，255mm，105mm。

调节螺栓的直径为30mm，支架的钢板采用厚度为30mm、宽度为80mm、长度分别为105mm、255mm、105mm的A3钢，三块钢板焊接成U型；压板采用厚度为16mm，长度为112mm，宽度为50mm的A3钢，数控铣成U型，通过螺栓固定在支撑住上；支撑柱采用60*60*3mm的方管，底座为120*120*20的A3钢板，支撑柱焊接在底座上。