[实用新型]一种预应力张弦梁高空换索装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大跨度预应力张弦梁结构高空换索装置，适用于铁路站房大跨度预应力钢结构维修工程。

背景技术

     随着大型铁路站房的新建，房间柱间距越来越大，要求其梁跨度也越来越大，大跨度H型钢平面组合结构张弦梁的施工技术越来越多地被应用。H型钢平面组合结构张弦梁的施工技术由H型钢实腹梁、撑杆及钢索组成，三者相互连接，实腹梁通过撑杆与钢索连接，钢索端部节点的锚固通过锚具固定在钢板上，通过加劲板支撑在实腹梁上，钢索紧度可以调节，通过调节钢索紧度，对实腹梁施加预应力（如图1所示）。预应力钢索的设计使用年限为50年，根据统计因使用期间的维护不到位，预应力钢索的实际使用寿命平均不到30年。目前国内大跨度H型钢平面组合结构张弦梁的施工技术特别是高空换索技术很不成熟，因此亟待解决预应力钢索的维护和更换问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种预应力钢索的更换装置和方法。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种预应力张弦梁高空换索装置，包括多个换索支墩，所述换索支墩为八三式铁路轻型军用桥墩，在换索支墩的顶部与张弦梁之间设置千斤顶和双工字钢支撑。

所述多个换索支墩之间设置有限制张弦梁变形的拉接钢丝绳和大手葫芦，该钢丝绳通过固定在张弦梁两端的拉紧抱箍拉紧。

在钢丝绳的中部设置有中柱防偏配重。

所述多个换索支墩的分布通过计算和实际监测取得的张拉索力确定。

有益效果：本实用新型可以在上部荷载保留不动条件下实现换索，显著提高了施工效率，缩短了施工工期，最大限度地降低了动车停运时间，同时上部结构的保留，较大程度上减少了换索成本。

附图说明

图1为张弦梁结构示意图；

图2为本实用新型的张弦梁底与支墩间支撑连接示意图；

图3为本实用新型的变形监测点布置示意图。

图中： 1张弦梁、2撑杆、3钢索、4换索支墩、5千斤顶、6双工字钢。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图2所示为本实用新型的张弦梁底与支墩间支撑连接示意图。

本实用新型包括多个换索支墩4，在换索支墩4的顶部与张弦梁1之间设置千斤顶5和双工字钢6支撑。

为防止换索过程中的张弦梁1变形，在多个换索支墩4之间设置有限制张弦梁1变形的拉接钢丝绳和大手葫芦，所述钢丝绳通过固定在张弦梁1两端的拉紧抱箍拉紧，在钢丝绳的中部还设置有中柱防偏配重。

本实用新型采用八三式铁路轻型军用桥墩作为换索支墩4，较大程度上提高了换索效率，缩短了换索施工工期；八三式铁路轻型军用桥墩可以循环使用，节约了换索成本；同时，因八三式铁路轻型军用桥墩的强度高、刚度大，最大限度地减少了换索时对既有结构的不利影响，换索工作安全可控。

多个换索支墩4的分布通过仿真模拟分析和施工监控结合，在不卸除上部结构荷载的情况下，通过计算和实际监测取得在非设计工况下进行张弦梁1高空换索时张拉索力值的确定（如图3所示），其中仿真模拟计算可以提供施工技术的最优化方案，施工监控能够提供精确的施工控制目标：图3所示的I、II、III、IV、V为五个监测点，同时两者可以相互验证，这进一步确保了施工的质量和可靠性。

本实用新型可以在上部荷载保留不动条件下实现换索，显著提高了施工效率，缩短了施工工期，最大限度地降低了动车停运时间，同时上部结构的保留，较大程度上减少了换索成本。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。