[实用新型]踏板支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种踏板的辅助机构，尤其是一种可靠性高、使用寿命长的踏板支撑结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车成为人们比不可少的交通工具，尤其是住所与工作单位较远的家庭，备一辆汽车是保证按时上班顺利工作的前提。现在人们越来越注重生活质量，在城市快节奏的生活工作中，都希望能得到调节，因此户外活动被人们所接受，汽车作为代步工具成为了人们户外活动的首选交通工具，户外运动合适的车型一般都是越野类的车，以适应野外不同的地形。为保证高的通过性，越野车的底盘比较高，上下车不太方便，如果加上踏板就会比较方便省力。

现有的踏板分为固定式和活动式，固定式踏板安装后位置固定，结构比较简单，只是安装后会影响汽车的整体美观，而且作为踏板需要伸出到汽车的侧边外部，固定式踏板安装后就可能超出汽车的宽度，给行车带来不便。

因此有人设计开发了可伸缩的踏板，踏板通过支撑机构支撑，在伸缩过程中，踏板与支撑机构之间会产生相对转动，而且踏板的作用力都通过连接部位传递到支撑机构上，频繁的转动和作用力的作用下，踏板与支撑机构之间的连接部位会发生磨损，该部位有时会采用轴承来减小摩擦，但是该部位还容易受到地面溅水的侵蚀，影响使用寿命。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中踏板与支撑机构连接的部位容易发生磨损，影响使用寿命的缺陷，提供一种踏板支撑结构，使用自润滑轴承，减小摩擦，延长使用寿命。

本实用新型还解决了现有技术中踏板与支撑机构之间的连接部为采用轴承来减小摩擦，但是该部位容易受到溅水的侵蚀，影响使用寿命的缺陷，提供一种踏板支撑结构，使用自润滑轴承，减小摩擦，延长使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种踏板支撑结构，包括踏板及与踏板相铰接的支撑机构，支撑机构包括有支撑臂，支撑臂的端部设置有铰接孔，铰接孔内固定有自润滑铜套，自润滑铜套内铰接有转轴，转轴的上端固定有用于连接踏板的支撑座。支撑机构与伸缩机构相连，伸缩机构带动支撑机构的支撑臂转动，支撑臂带动踏板实现伸出与缩回；支撑臂上设置自润滑铜套，自润滑铜套实现自润滑，区别传统的轴承，不用频繁添加润滑油，自润滑铜套与转轴相配合，减少转轴转动的阻力，也减少转动产生的磨损，延长了使用寿命；支撑座与转轴相固定，支撑座与踏板相固定，踏板与支撑机构之间的相对转动由转轴与自润滑铜套之间的转动来实现。

作为优选，自润滑铜套的内表面与转轴的外表面相接触形成自润滑面，自润滑铜套的顶面与支撑座的底面相接触形成自润滑面。自润滑铜套的内表面处添加润滑剂，内表面与转轴相接触形成自润滑面，此处主要为圆柱面接触；顶面形成自润滑面主要为平面接触。

作为优选，支撑座的底面设置有凸出的一圈圆形的护边，护边的中心与转轴的中心同轴。护边在圆周方向上形成封闭结构，保护自润滑铜套与转轴之间的自润滑面，防止异物进入。

作为优选，自润滑铜套为回转体，回转体的回转基体为L形，回转的轴线与L形的长边相平行，L形的长边回转形成回转轴，L形的短边回转形成转盘。回转轴主要实现转动，转盘能够承受向下的作用力。

作为优选，转盘的外径小于护边的内径，护边的高度小于转盘的厚度，转轴与自润滑铜套配合，转盘处于护边内。护边阻挡住转盘，防止异物从转盘与支撑座之间的缝隙进入到自润滑面。

作为优选，转盘的圆周边上设置有内凹的密封槽，密封槽的截面呈圆弧形，密封槽内套置有密封圈，密封圈凸出到密封槽外，密封圈与护边的内侧表面相贴紧。密封圈能进一步实现密封，保护效果好。

作为优选，自润滑铜套的顶面上固定有自润滑铜片，自润滑铜片与支撑座之间的接触面为自润滑面。也可以省去自润滑铜片，在转盘的顶面填充润滑剂，润滑面处于转盘的顶面与支撑座的底面之间；自润滑铜片也可以固定到支撑座底面，自润滑铜片与转盘的顶面之间的接触面为自润滑面。

本实用新型的有益效果是：铰接孔内固定自润滑铜套，自润滑铜套与转轴相接触，实现自润滑，减小转动摩擦，减少磨损，延长使用寿命；护边包住自润滑铜套的转盘，并在护边与转盘之间设置密封圈，防止溅水进入到转轴与自润滑铜套之间的润滑面处，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种结构示意图；

图2是本实用新型另一种结构示意图；

图3是本实用新型第三种结构示意图；