[实用新型]一种连铸结晶器自动投渣机

说明书

技术领域

本实用新型属于自动投渣机技术领域。具体涉及一种连铸结晶器自动投渣机。

背景技术

在连铸生产中，向结晶器的液态钢表面添加保护渣是不可缺少的工序。目前我国板坯连铸机的加渣方式大都采用手动加渣，手动加渣随机性大，结晶器中渣层不匀，易造成卷渣等问题。

国外从上世纪七十年代开始研制自动添加保护渣设备，开发了多种结晶器保护渣自动加渣装置，我国近年来也推出了一些同类产品。这些产品虽不仅大大改善了工作环境，且解决结晶器中渣层不匀和易造成卷渣等问题，但仍存在如下主要缺点：一是采用软轴螺旋送料器送料，螺旋软轴与输料管道易磨损，保护渣堵塞管道和保护渣粉碎率高；二是加料管的摆动轨迹是弧线，无法完成对矩形结晶器的全覆盖加料。

发明内容

本实用新型旨在克服上述技术缺陷，目的是提供一种结构简单、操作可靠、螺旋输料叶片与加渣管管壁无磨损和保护渣粉碎率低的连铸结晶器自动投渣机。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：该自动投渣机包括运送小车、储料仓、左加渣管、右加渣管、驱动机构和控制系统。

驱动机构的结构是：储料仓通过支撑杆固定在底板上，左加渣管和右加渣管的进料口上部与储料仓的两个出料口的下部对应套接，左加渣管和右加渣管安装在对应的旋转基座上；两个旋转基座固定在底板上，两个旋转基座的中心线和储料仓两个对应的出料口中心线与对应的左加渣管和右加渣管的进料口中心线分别同轴线。底板的下平面设有两个滑道槽，两个滑道槽位于各自对应的旋转基座的正下方，滑道槽嵌有滚珠，滚珠通过各自的滚珠槽安装在支架上，支架通过高度调节丝杆与小车联接。

加渣管摆动电机安装在支架的中部，加渣管摆动电机与减速机的输入轴联接，螺母旋合在与减速机输出轴联接的丝杠上，两个推杆的一端铰接在螺母的两侧，两个推杆的另一端与各自对应的左加渣管和右加渣管的中部铰接。两个滚动式滑块的上端与各自对应的左加渣管和右加渣管的中部外壁固定联接，两个滚动式滑块的下部安装在各自对应的左曲线导轨和右曲线导轨内，左曲线导轨和右曲线导轨对称地安装在支架上。

左加渣管和右加渣管的结构是：左加渣管和右加渣管内各自装有绞龙轴，每个绞龙轴的一端与对应的输料电机的输出轴联接，绞龙轴的另一端穿过各自的中间轴承安装在对应的左加渣管和右加渣管内壁的端部。所述各自的中间轴承为1～5个，1～5个中间轴承以吊挂形式固定在对应的左加渣管和右加渣管内壁上，绞龙轴上焊接有螺旋叶片，螺旋叶片外圆与左加渣管和右加渣管内的间隙为0.5～2mm。

所述套接是指储料仓的出料口装入对应的左加渣管和右加渣管的进料口端部的环形槽内，所述出料口与所述环形槽为活动配合，进料口的下部呈椭圆状。

所述滑道槽为直线式，两个滑道槽内的滚珠各为4～8个，4～8个滚珠均安装在支架上各自的滚珠槽内，滚珠槽呈直线排列。

所述两个滚动式滑块的下部均装有滚动轴承，每个滚动轴承的外圈与对应的左曲线导轨和右曲线导轨的内壁为间隙配合；两个滚动式滑块的底部的球槽内均装有支撑滚珠，支撑滚珠安装在对应的左曲线导轨和右曲线导轨的底部。

所述运送小车的四个角各装有高度调节丝杆，4个高度调节丝杆的上部与支架四个角对应的螺孔旋合；运送小车底部装有3～4个车轮，车轮中的两个前轮由直流电机通过小车减速机驱动，车轮中的1～2个后轮为万向轮。

所述控制系统与直流电机、加渣管摆动电机和两个输料电机分别电连接。

由于采用上述技术方案，本实用新型的左加渣管、右加渣管进料口的上部与储料仓出料口套接处为上大下小的圆锥筒形，下部为椭圆锥筒形，有效防止了出料口的堵塞；安装在支架上的驱动电机通过减速机驱使丝杠转动，使旋合在丝杠上的螺母沿丝杠作直线运动，从而实现左加渣管和右加渣管的摆动；固定在左加渣管和右加渣管中部下方的滚动式滑块安装在对应的左曲线导轨和右曲线导轨内，曲线导轨和右曲线导轨的形状是按照左加渣管管和右加渣管投出的渣料能够覆盖整个矩形结晶器而设计的。

本实用新型在左加渣管和右加渣管内分别装有绞龙轴，每个绞龙轴的一端与各自对应的输料电机的输出轴联接，绞龙轴的另一端穿过各自的中间轴承安装在对应的左加渣管和右加渣管内壁的端部；中间轴承以吊挂形式固定在左加渣管和右加渣管内壁上，绞龙轴上焊接有螺旋叶片，螺旋叶片外圆与左加渣管和右加渣管内壁为间隙配合。该方案不仅使螺旋输料叶片与管道无磨损，且大大降低渣料的粉碎率，并结构简单和操作可靠。

因此，本实用新型具有结构简单、操作可靠、螺旋输料叶片与加渣管管壁无磨损和保护渣粉碎率低的特点。