[实用新型]气缸盖阀座拆卸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机装配工具，尤其是涉及一种气缸盖阀座拆卸装置。

背景技术

气缸盖是发动机上的一种重要零件，包括进气通道、排气通道、循环水冷却系统、供油系统等组成的结构。气缸盖阀座是一种安装在气缸盖本体燃烧面进、排气道口上的一种零件，与气门配合，完成进、排气功能，气缸盖阀座安装的同心度、圆度、位置等对发动机性能的影响很大，往往有些达不到图纸要求，就必须进行更换。

气缸盖阀座分两种，一种是与气缸盖一体的，即没有单独的阀座零件；另一种是分体的，有单独的阀座零件。后一种结构的可以更换气缸盖阀座，维修更加方便。本实用新型就是针对这种结构的气缸盖阀座设计专用工具。由于气缸盖阀座安装空间以及产品结构的限制，更换气缸盖阀座时，不是很好取出问题气缸盖阀座，需要制作专门的工具。目前主要有如下方法：方法一，是从气缸盖阀座对面的气门导管内深入一根钢棒，顶住气缸盖阀座的边缘，用重物敲击钢棒起出气缸盖阀座；方法二，是用加工机床加工掉原来的问题气缸盖阀座；方法三，是在气缸盖阀座上焊接上螺杆等材料，起出螺杆，带出气缸盖阀座。而上述的三种方法均具有其不合理之处，方法一有局限性，当气缸盖阀座同与之配合的气道口内径相同时，就没有钢棒可以顶住的气缸盖阀座边缘，就不能起出气缸盖阀座；方法二不但需要加工设备，且对加工的位置要求严格，位置偏差时，有可能加工住缸盖本体，导致缸盖本体报废；方法三对焊接的要求严格，焊接过程对气缸盖的机械性能有影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种气缸盖阀座拆卸装置，操作方便。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：气缸盖阀座拆卸装置，包括主体，所述主体内设有螺纹孔，所述螺纹孔安装有螺杆，所述主体上铰接有至少两个相对设置的把紧块，所述的每一个把紧块均包括顶靠部和把紧部，所述的顶靠部均与所述螺杆的自由端相顶靠，所述把紧部的外表面设有与所述气缸盖阀座的内牙相对应的外牙；所述气缸盖阀座拆卸装置还包括用于带动所述主体直线移动的轴向施力机构。

优选的，所述轴向施力机构包括套设于所述主体上的支撑套和通过螺纹连接在所述主体上的螺母，所述螺母设置于所述支撑套的上部。

优选的，所述螺杆上设有标识线。

优选的，所述螺母上设有转把。

优选的，所述支撑套为铜质支撑套。

优选的，所述支撑套上与气缸盖接触的一端设有铜质层。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：由于设计了气缸盖阀座拆卸装置，通过旋转螺杆，使其向下移动，压迫把紧块张开，使把紧部卡在气缸盖阀座上，然后通过轴向施力工具将气缸盖阀座起出。

由于螺杆上设有标识线，从而方便使工具复位。

由于螺母上设有转把，所以在操作时更加方便。

由于支撑套为铜质支撑套或支撑套与气缸盖接触面上设有铜质层，铜的硬度低于气缸盖，且没温度的变化，因此不会在操作中损坏气缸盖。

附图说明

附图是本实用新型实施例的结构示意图；

其中：1、主体；2、螺杆；3、把紧块；4、支撑套；5、螺母；6、气缸盖阀座；7、气缸盖；21、标识线；31、顶靠部；32、把紧部；51、转把。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如附图所示，气缸盖阀座拆卸装置，包括主体1，主体1内设有螺纹孔(未标出)，螺纹孔安装有螺杆2，螺杆2上设有标识线21，主体1上铰接有至少两个相对设置的把紧块3，每一个把紧块3均包括顶靠部31和把紧部32，顶靠部31均与螺杆2的自由端相顶靠，把紧部32的外表面设有与气缸盖阀座6的内牙相对应的外牙；气缸盖阀座拆卸装置还包括用于带动主体1直线移动的轴向施力机构。

在本实施例中，轴向施力机构包括套设于主体1上的支撑套4和通过螺纹连接在主体1上的螺母5，螺母5设置于支撑套4的上部，螺母5上设有转把51，支撑套4为铜质支撑套，从而不会使气缸盖7损坏，当然也可以是支撑套与气缸盖7接触面上设有铜质层。

当然，在把紧块3的把紧部32卡住气缸盖阀座6后，也可以用重锤、撬杠等工具给螺杆2或主体1施加轴向力把气缸盖阀座6起出。

对于带棱边的气缸盖阀座6，本工具不受导管内径和高度的影响，可以放置在气缸盖7有气缸盖阀座6的一面直接起出气缸盖阀座6；而对于不带棱边的气缸盖阀座6，需要在气缸盖阀座6的内径中间部位加工出沟槽，由于不是全部加工掉气缸盖阀座6，所以对加工的位置精度要求不严格，只需要使把紧块3的把紧部32将气缸盖阀座6卡住即可。