[实用新型]一种干式接头的汽车下装鹤管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种干式接头的汽车下装鹤管。

背景技术

目前，国内一般均为汽车顶部装油工艺。即用顶部装车鹤管从汽车罐车顶部装车。顶部装车在罐车顶上作业，属高空作业，特别是在雨雪天气，罐车上比较滑，容易造成摔人跌伤事故。同时，容易造成油气挥发，污染环境、产生安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种在地面上操作、全密闭式装车、无油气挥发、保护环境、消除安全隐患、安全可靠和实现油气回收的干式接头的汽车下装鹤管。

本实用新型的技术方案：一种干式接头的汽车下装鹤管，其特征在于所述的该汽车下装鹤管包括旋转接头、带两个旋转接头水平管、平衡器、不锈钢金属软管、带旋转接头的活络弯头、操作手柄、干式接头、鹤管停靠装置、油气回收管和油气回收停靠装置；

所述的该汽车下装鹤管末端的带旋转接头的活络弯头上设有操纵手柄和干式接头，该干式接头与作业时的罐车卸油阀配套结合；

所述的带旋转接头的活络弯头一端与不锈钢金属软管相连接，另一端与干式接头相连接；

所述的带两个旋转接头水平管上设置压簧式平衡结构的弹力平衡器，该带两个旋转接头的水平管左端通过弯头与不锈钢金属软管相连接，带两个旋转接头的水平管右端通过弯头和旋转接头相连接；

所述的鹤管停靠装置和油气回收停靠装置分别固设在加油岛岛面上，油气回收管一端利用法兰与油气回收装置管道连接，另一端作业时利用回气接头与罐车油气阀连接，非作业时与油气回收停靠装置连接，鹤管末端的干式接头作业时与罐车卸油阀连接，非作业时与鹤管停靠装置连接固定。

本实用新型的主要技术参数：公称口径：DN100，公称压力：PN1.6MPa，适用介质：汽、煤、柴油等，介质温度：-40℃∽+180℃

本实用新型的旋转接头其内、外圈采用合金钢，双道滚珠支撑(滚道采用特殊处理)，密封结构为端面密封，密封圈采用增强聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹片，旋转灵活，耐腐蚀性强。旋转接头就像关节一样，可以改变水平管和垂直管的角度，以适应汽车罐车停靠在不同的位置。带两个旋转接头水平管是鹤管水平长度的补偿，保证干式接头的汽车下装鹤管的干式接头与汽车罐车卸油阀的快速有效对接。

干式(快速)接头安装在鹤管末端，与罐车卸油阀配套，实现快速结合、快速分离的作用。结合后，旋转开关手柄，同时开启干式快速接头和罐车卸油阀，实现装车功能；装车后，旋转开关手柄，同时关闭干式快速接头和罐车卸油阀，将鹤管的干式接头和罐车卸油阀快速分离，分离过程中几乎无渗漏(干式)，干式(快速)接头符合美国API标准。

鹤管平衡采用压簧式平衡结构，平衡效果好，工作范围内任何角度均能平衡。即弹力平衡器弹簧产生的力矩与鹤管自重(含油品重量)力矩平衡，确保鹤管操作轻便灵活。

不锈钢金属软管是改变鹤管的柔软性，保证干式接头的汽车下装鹤管的干式快速接头与汽车罐车卸油阀的对接方便。操纵手柄便于操作人员操作鹤管。干式(快速)接头是本鹤管的关键，它是鹤管与汽车罐车卸油阀对接的关键部件，因为底装罐车都配有一个卸油阀，平常是自封闭。干式快速接头平常也是自封闭的。当干式接头与罐车卸油阀对接后，转动干式接头的开关手柄，就可将干式接头和罐车卸油阀同时打开，且确保干式接头和罐车卸油阀的密封，实现装车。当关闭干式快速接头后，干式接头和罐车卸油阀同时自动封闭，此时，方能将干式接头和罐车卸油阀分离。鹤管停靠装置是在鹤管非工作状态时的对鹤管的固定。油气回收管是在装车时，对从罐车中排出的油气集中回收(底装罐车有油气集中排出管道)。油气回收停靠装置是在油气回收管非工作状态时的固定。干式接头中的密封件均为具有耐严寒性质的特殊密封件。

本实用新型结构简单，其干式接头用于汽车下部装车具有先进、安全、环保的特点，同时采用下部装车因在地面上操作，操作安全可靠，且是全密闭式装车，无油气挥发，保护了环境，完全消除了安全隐患。配上油气回收装置，则可很好地实现油气回收。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图；

图1中：1-旋转接头，2-带两个旋转接头的水平管，3-弹力平衡器，4-不锈钢金属软管，5-带旋转接头的活络弯头，6-操纵手柄，7-干式快速接头，8-鹤管停靠装置，9-油气回收管，10-油气回收停靠装置。

具体实施方式

参看附图，一种干式接头的汽车下装鹤管，其特征在于：