[实用新型]汽车发动机电控汽油蒸发汽化系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车发动机的新型供油系统，是具有节能和环保功能的汽车发动机电控汽油蒸发汽化系统。 

背景技术

目前，各种类型汽车所配置的发动机电子控制供油系统的燃油喷射方式只能将液态汽油经压力喷嘴喷射成微粒汽油，不能真正汽化，因而燃烧不充分，尾气排放对环境污染严重，同时这些电路设计复杂，成本较高，电路元件多且易老化，维修率高，因而，现有的汽车供油系统存在缺陷甚多，难以达到节能和环保的目的，急需改进。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能在汽车运行中利用发动机尾气余热把耗油量即时蒸发为231°汽态汽油的新型供油系统，从而达到燃油充分燃烧，实现节能和环保目的。 

本实用新型汽车发动机电控汽油蒸发汽化系统，其电动泵的流量大小利用直流电机电流大转速快，电流小转速慢的原理，设计电动泵流量控制器来控制电动泵在汽车运行时的即时耗油量，电动泵依车类型设计最高流量和最低流量，例如夏利车型设计最高流量每小时4.5升以适应高速，最低流量每小时2.9升以适应低速，电动泵依车型匹配设计流量大小。其汽油蒸发器是利用液体汽油在热幅射作用下蒸发为汽态的原理，设计了汽油蒸发器，安装在发动机尾气管中适宜蒸发又不自燃的450°-500°管段，利用汽车运行时发动机尾气的热能经汽油蒸发器中蒸发管把汽油蒸发为231°的汽态汽油，再用电泵输油压力经油管把 汽态汽油输送到发动机进气岐管和汽缸中。 

汽车发动机电控汽油蒸发汽化系统由电动子泵，时间继电器，电动母泵，蒸发器，汽态汽油稳压罐，汽态油喷管，油管压力表和电泵流量控制器，电流表组成；其电动子泵用启动液油管连接进气岐管形成启动部分；其电动母泵用运行油管连接蒸发器，蒸发器用汽态汽油管连接汽态汽油稳压罐，汽态汽油稳压罐用汽态油喷管连接进气岐管；油管压力表连接到运行油管上，安装在驾驶室内，这样连接组成供油运行系统；蒸发器由蒸发器外壳、进油接头、蒸发管、出油接头组装焊接而成；汽态汽油稳压罐上焊接有稳压罐进气口、稳压罐出气口、稳压罐连固板；其电泵流量控制器由安装在节气门轴上的节气门多挡触点开关用电路导线连接多挡电阻电路板而组成；多挡电阻电路板安装在汽车驾驶室内厢中；节气门多挡触点开关由配件开关壳、多挡触点、触点旋转导通板经组装而成，节气门多挡触点开关安装在节气门轴上；电流表用电线串连在电动母泵的电路回路中，安装在驾驶室仪表盘上；电动子泵、电动母泵安装在油箱中；电动子泵、电动母泵的电源线与电瓶正极连接，回路与电瓶负极连接；蒸发器焊接在尾气管温度适宜管段，汽态汽油稳压罐用稳压罐连固板和螺栓连接到汽车前分隔板上。 

其启动功能的子系统由电动子泵、启动液油管、时间继电器组成，在汽车开始行驶打开汽车电路启动开关后，电动子泵转动输油经启动液油管将液态汽油直接喷射到发动机进气岐管中进入发动机汽缸燃烧，在发动机运行30秒上下后按设定时间继电器自动切断电动子泵的电路回路线使电动子泵停止转动和输油。 

其运行蒸发汽化的主要运行系统由电动母泵、运行油管、蒸发器、汽态汽油管、汽态汽油稳压罐、汽态油喷管、油管压力表组成；蒸发器由蒸发器外壳、 进油接头、蒸发管、出油接头组成，组装连接方式是：把蒸发管制成螺旋环状放入蒸发器外壳内，蒸发器外壳是由薄金属管焊接成形，蒸发器外壳两端外露出接头与带螺丝的标准件接头焊接成带螺纹的进油接头和出油接头，这样组装成蒸发器；汽态汽油稳压罐由汽态汽油稳压罐、稳压罐进气口、稳压罐出气口、稳压罐连固板组成。 

该系统的工作过程如下： 

打开汽车启动开关后，电动子泵和电动母泵同时转动输油，其电动子泵输出的汽油经启动液油管直接喷入进气岐管中，30秒左右后时间继电器将电动子泵电路回路切断使电动子泵停止转动，因这几十秒发动机运行时排入尾气管中的热能已将蒸发器内的汽油蒸发为汽态，设定按时停电动子泵；其电动母泵输出的汽油经运行油管、蒸发器、汽态汽油管、汽态汽油稳压罐、汽态油喷管将汽态汽油喷射到进气歧管中进入汽缸燃烧；电动母泵输油量大小用节气门控制踏板的踩动可在90°角度内带动节气门轴和节气门做转动，以此同步控制进空气量、电动母泵输油量和车速。 

在控制电路回路上串连一电流表，安装在驾驶室仪表盘内，作用是实时监测电动泵的工作电流大小，保障安全运行。运行中注意压力表和电流表的变化，以分析供油工作是否正常。