[实用新型]轨道客车模拟走行风设备的可拆卸加长风道装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道客车转向架跑合试验中用于轴承冷却的模拟走行风装置，具体涉及一种轨道客车模拟走行风设备的可拆卸加长风道装置。

背景技术

在对轨道客车转向架轴承做室内模拟运行试验时，需要利用走行风设备模拟轨道客车在户外运行时所承受的风量和风速，起到对高速转动的转向架轴承吹风冷却的效果。

但由于试验台结构的限制，现有模拟走行风设备的风道出风口无法最大限度地靠近转向架轴承轴箱，如果距离转向架轴箱太近会影响车辆通过试验台，离得太远又无法保证风冷效果。另外现有模拟走行风设备在每次试验前后以及每次车辆上下试验台时，均需要反复拆装整个风道，任务繁重，效率低下。

实用新型内容

为解决现有的模拟走行风设备的风道出风口无法最大限度地靠近转向架轴承轴箱和试验前后需要反复拆装整个风道的技术问题，本实用新型提供一种轨道客车模拟走行风设备的可拆卸加长风道装置。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

该装置包括加长风道、橡胶密封条、四个夹紧螺栓和定位止挡；加长风道是横截面为矩形的管道结构，加长风道包括出风口和对接口，对接口与轨道客车模拟走行风设备对接；定位止挡固定连接在加长风道下端中段的内部并垂直于加长风道的中轴线，橡胶密封条与定位止挡的下表面固定连接；四个夹紧螺栓分别设置在加长风道的四个侧壁上，其位于定位止挡的下方且到定位止挡的距离相同。

本实用新型的有益效果是：

在对现有模拟走行风设备加装可拆卸加长风道装置以后，进行室内模拟运行试验时，出风口的距离能最大限度地满足试验要求，使得转向架轴箱轴承所承受的模拟走行风更加接近于轨道客车在户外运行时所承受的风量和风速，模拟冷却效果更加真实。同时，可拆卸加长风道装置也避免了整体风道在每次试验前后以及车辆上下试验台时均需要拆装整个风道的繁重工作，大大提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型轨道客车模拟走行风设备的可拆卸加长风道装置的正视图。

图2是本实用新型轨道客车模拟走行风设备的可拆卸加长风道装置的俯视图。

图3是本实用新型轨道客车模拟走行风设备的可拆卸加长风道装置的应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型轨道客车模拟走行风设备的可拆卸加长风道装置包括加长风道1、橡胶密封条2、夹紧螺栓3和定位止挡4；加长风道1是横截面为矩形的管道结构，其用于对现有模拟走行风设备的出风口进行加长，使延长后的出风口能更好地贴近转向架轴箱轴承；定位止挡4固定连接在加长风道1下端中段的内部并垂直于加长风道1的中轴线，其用于限定和确保现有模拟走行风设备与加长风道1对接时接头端插入加长风道1的深度适中。

橡胶密封条2与定位止挡4的下表面固定连接，其用于确保现有模拟走行风设备与加长风道1对接时的密封度；四个夹紧螺栓3分别设置在加长风道1的四个侧壁上，它们都位于定位止挡4的下方且到定位止挡4的距离相同，其用于在现有模拟走行风设备与加长风道1对接时将二者的接触面夹紧并固定，同时利用夹紧螺栓3的连接方式使得加长风道1便于安装和拆卸。

加长风道1包括出风口1-1和对接口1-2，对接口1-2用于将加长风道1与现有的轨道客车模拟走行风设备接头端对接，出风口1-1靠近待测试的转向架轴箱轴承。加长风道1用于使延长后的出风口能更好地贴近转向架轴箱轴承，并引导模拟走行风设备的冷却风，使试验更加接近真实的室外风冷效果。

如图3所示，本实用新型轨道客车模拟走行风设备的可拆卸加长风道装置在实际应用时，将加长风道1套在现有模拟走行风设备的接头端，对接口1-2的侧壁与设置在加长风道1内部中段的定位止挡4一起，限定模拟走行风设备接头端插入加长风道1的方向和深度；当模拟走行风设备接头端与定位止挡4紧密接触时，通过加长风道1侧壁上的四个夹紧螺栓3分别将加长风道1的侧壁与接头端固定并夹紧；加长风道1的侧壁与接头端的缝隙由橡胶密封条2密封。