[实用新型]铅蓄电池及具备其的机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铅蓄电池及具备其的机动车。 

背景技术

目前，搭载在两轮机动车上的开放型铅蓄电池一般是专利文献1以及专利文献2所示的不具备气体过滤器或防爆用过滤器的构造。例如，作为搭载在四轮机动车上的铅蓄电池，如专利文献1所示，有一种开放型铅蓄电池，其具有：电槽，其被划分成多个单电池室；电槽盖，其盖住该电槽的上部开口；排气口，其在该电槽盖中对应于各单电池室而设置，用于将从单电池室放出的气体排出到外部；以及排气流路，其将从多个的独立排气口放出的气体一并导向外部。 

该开放型铅蓄电池由于通过排气口以及排气流路而使得电槽内部及外部在空间上连续，因此，在铅蓄电池倾斜或振动的情况下，存在着从排气口泄漏的电解液通过排气流路漏出到外部的问题。 

在此，如专利文献2所示，存在如下技术：用于将在电槽内产生的气体安全排出到外部的气体过滤器或防爆用过滤器被配置于排气流路的出口部分。而且，通过设置该气体过滤器或防爆用过滤器，起到使漏出到排气流路的电解液难以泄漏到外部的作用。具体地说，这些过滤器由多孔质部件构成，并在排气流路中被配置于朝向上方的流路或朝向横向的流路。即，这些过滤器中气体的通过方向是朝上或朝横向。 

但是，在电解液漏出到排气流路而含浸在过滤器中的情况下，该过滤器发生堵塞而被电解液闭塞。此时，过滤器中气体的通过方向是朝上或朝横向，相对于此，含浸于过滤器中的电解液的移动方向是朝下，因此，在过滤器的至少入口部分残留电解液，过滤器的排气功能丧失。由于该原因，该过滤器通常都设置于不与漏出的电解液接触的位置上。实际上，找不到以使过滤器内部的气体的通过方向为朝下的方式配置的设计例子。尤其想都想不到过滤器和排气口顺次配置成上下位置关系的结构。另外，在上述的开放型两轮用铅蓄电池中，在将过滤器设置于排气流路内的情况下，需要为此专用的设计，在未设置过滤器的设计的现有铅蓄电池中，存在着无法防止电解液漏出到外部的问题。 

现有技术文献 

专利文献 

专利文献1：JP特开2001-266845号公报 

专利文献2：JP特开2008-27670号公报 

实用新型内容

因此，本实用新型是为了一举解决上述问题点而提出的，其主要课题在于：发挥除去从铅蓄电池排出的气体所含有的酸雾以及防止来自外部的引火的功能，并且不会失去构成过滤器的多孔质部件的排气功能，就可以减慢电解液泄漏到电池外部的速度，抑制电解液泄漏到外部。 

即，本实用新型涉及一种铅蓄电池，其特征在于，具备： 

排气流路，该排气流路设置在堵塞电槽的电槽盖上，并将在该电槽内产生的气体导向外部；以及 

多孔质部件，该多孔质部件设置在所述排气流路上， 

其中，构成为所述多孔质部件中气体的通过方向朝下。 

由此，由于在排气流路设置多孔质部件，所以发挥除去从铅蓄电池排出的气体所含有的酸雾以及防止来自外部的引火的功能，并且可以由多孔质部件减慢电解液的泄漏速度，可以抑制从电槽流出到排气流路的电解液通过该排气流路泄漏到电池外部。另外，由于构成为多孔质部件中气体的通过方向朝下，所以即使在多孔质部件含浸电解液，该含浸的电解液的移动方向为朝下，和气体的通过方向相同，含浸的电解液不仅在重力作用下朝下移动，且被气体按压而向下移动，因此在多孔质部件的入口部分不会残留电解液，排气功能不会完全停止。因此，根据本实用新型，起到减少电池放倒时的漏液、从放倒恢复后也可以利用排气功能这样优越的效果。尤其在搭载于两轮机动车上的电池中，存在着在使用中暂时产生放倒的特有的问题，可将本实用新型的铅蓄电池适用于两轮机动车。 

作为用于起到上述实用新型的效果的多孔质部件及排气流路的出口即排气口的具体的位置关系，也考虑将所述多孔质部件和所述排气流路的出口即排气口顺次配置成上下的位置关系。 

优选所述排气流路具有朝下流路，所述多孔质部件设置于所述朝下流路。根据该结构，能够从朝下流路的上部插入安装多孔质部件，可以使制造简化。 

优选所述排气流路的出口即排气口构成为朝下排气。由此，相对于以使气体的通过方向为朝下的方式构成的多孔质部件，排气口构成为朝下，因此，可将多孔质部件及排气口串联配置在上下方向上，将排气流路的从设有多孔质部件的部分到排气口的流路制成直线状，可以简化排气流路的结构。 

优选所述多孔质部件嵌合于在形成所述排气流路的侧壁上形成的锪孔部。由此，仅通过在锪孔部嵌入多孔质部件，就能够在排气流路设置多孔质部件，可以简化多孔质部件的安装。