[实用新型]复合型钢管内壁修磨专用砂轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种砂轮，特别是一种适用于对无缝钢管内壁进行缺陷修磨的复合型砂轮。

背景技术

钢管内表面修磨是现代化钢管生产中必不可少的工艺，目前国内普遍采用的是浮动仿形磨削原理，但此种磨削方式对磨削压力和磨削量的控制较困难，从而造成钢管修磨后表面质量不稳定。

另外，受设备机械特性限制，6m以上超长度钢管的内壁修磨设备研发一直是国内外研究的课题。目前的钢管内修磨机组，都是一些企业根据自身需要而设计制作的简易修磨装置，其砂轮的结构如附图1和附图2所示，砂轮采用同一种硬度材质制作，在工作过程如附图3所示，由于受磨杆7刚性限制，会造成砂轮6工作中的不稳定跳动现象，特别是当钢管5内部存在较大凸样缺陷5-1时，硬度过高的高速旋转的砂轮6会造成撞击而剧烈跳动，从而造成磨削压力的急剧变化，使钢管5表面出现不同深度的磨削痕，导致探伤不合格而报废钢管。硬度较低的砂轮虽然可减少撞击跳动，但砂轮消耗大。为此如何在现有设备条件下保证钢管修磨质量及消除砂轮划痕，降低修磨成本，提高钢管横向探伤合格率，就成了刻不容缓的技术攻关课题。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种适合于有效消除钢管内壁缺陷，保证钢管修磨后质量的修磨用复合型砂轮。

本实用新型的技术方案是：一种复合型钢管内壁修磨专用砂轮，它包括衬套、前磨削体和后磨削体，前磨削体和后磨削体通过压制成型固定在衬套的外圆上，前磨削体根据钢管材质不同选择不同的硬度与粒度材质，后磨削体采用比前磨削体硬度高、粒度低的材质。在前磨削体的端面和后磨削体的端面的结合面之间设有粘接剂，通过粘接剂将前磨削体和后磨削体牢固粘接在一起，粘接剂中加有一定配比的砂轮材质，以保证砂轮的耐用度及有效磨削度。为保证复合型钢管内壁修磨专用砂轮与钢管的良好接触，前磨削体的外圆为锥体，其锥度a为4～6°，前磨削体的前部倒圆角R，其圆角R为4～6mm。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1、本实用新型提供的复合型钢管内壁修磨专用砂轮，在一个砂轮上采用两种不同材质，前磨削体采用硬度较低，粒度高的材质，后磨削体采用硬度较高，粒度较低的材质，并采用粘接剂粘接，当高速旋转的砂轮接触钢管内壁凸起缺陷时，前磨削体可以起到一个减振作用，同时能有效磨削掉凸痕，保证后磨削体正常磨削。

    2、因设备设计上的困难，磨杆与钢管很难保证在同一平行线上工作，从而旋转的砂轮在边旋转边前进的过程中，砂轮平面很难与钢管内壁保持全部接触，造成接触面的不均衡，影响磨削效果，并造成砂轮工作时局部压力不等，产生划痕。而本实用新型提供的复合型钢管内壁修磨专用砂轮在工作过程中，前磨削体根据磨杆行进角度先行消耗，后磨削体又起到支撑作用，均衡了前磨削体的消耗程度，同时充分保证了砂轮与钢管的接触面。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为现有砂轮的结构示意图；

附图2为附图1中的A-A剖视图；

附图3为现有砂轮在钢管内表面修磨过程中的示意图；

附图4为复合型钢管内壁修磨专用砂轮的结构示意图；

附图5为附图4中的A-A剖视图。

具体实施方式

一种复合型钢管内壁修磨专用砂轮，它包括衬套1、前磨削体2和后磨削体3，前磨削体2和后磨削体3通过压制成型固定在衬套1的外圆上，在前磨削体2的端面和后磨削体3的端面的结合面之间设有粘接剂4，通过粘接剂4将前磨削体2和后磨削体3牢固粘接在一起。为保证复合型钢管内壁修磨专用砂轮与钢管的良好接触，前磨削体2的外圆为锥体，其锥度a为5°，前磨削体2的前部倒圆角R，其圆角R为5mm。

衬套1内孔与设备上的砂轮轴配套制作，公差在+0.05～+0.1之间，保证砂轮拆装灵活方便，但又不影响砂轮工作时的动平衡。前磨削体2根据钢管材质不同选择不同的硬度与粒度材质，后磨削体3采用比前磨削体2硬度高、粒度低的材质。在本实施例中，如磨削表面洛氏硬度高于HRC45以上钢管时，前磨削体2采用硬度R级，粒度24目的材质，后磨削体3采用硬度Y级，粒度16目的材质，粘接剂4采用耐温200度以上的高强度产品，粘接剂4中加有一定配比的砂轮材质，以保证砂轮的耐用度及有效磨削度。在砂轮压制成型时，采用合适的保温时间及合模压力。